Merci Merci:  0
Likes Likes:  0
Page 2 sur 3 PremièrePremière 123 DernièreDernière
Résultats de 11 à 20 sur 28
  1. #11
    Membre actif
    Inscrit
    novembre 2014
    Messages
    219
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par victor2284 Voir le message
    Peut être un défaut moteur ou esc

    Mais pourquoi mettre une pdb sur une delta .

    Et la pdb supporte 20a elle ne les fournis pas .

    Le moteur ne consommera 20 A que en charge . Pas sans hélice

    Sent from my ONEPLUS A5010 using Modelisme mobile app
    Là, je n'ai pas tout compris : la PDB est là pour alimenter le futur contrôleur de vol puisque l'ESC n'en est pas capable. La PDB est 20A et en supporte jusqu'à 25 en pointe. Je ne comprend pas très bien quand vous dîtes "Pas sans hélice" : le moteur consomme plus s'il n'a pas d'hélice ? Suis-je contraint à ne pas faire tourner ce moteur sans son hélice ? En tout état de cause, cette config fonctionne puisque de nombreux pilotes font voler la Theer Wing avec cette config d'origine.
    C'est quand un saumon n'est plus un saumon, qu'un bord d'attaque n'est plus un bord d'attaque, ni un bord de fuite un bord de fuite, que ça devient rapidement le bord d'aile.

  2. #12
    Membre actif Avatar de victor2284
    Inscrit
    mars 2013
    Localisation
    Deauville
    Messages
    602
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Enfaite ta pdb fais officiel de bec .

    Je disais que ton moteur ne consommera pas 20 AMP sans charge donc sans hélice et si ton ESC ou moteur a fumer c'est plus a cause d'une défaillance ou d'un problème de production que de la surcharge

    Sent from my ONEPLUS A5010 using Modelisme mobile app
    Avions: polyclub;Hacker skycarver;spirit epp
    quadri: porkette racer 240; diatone FPV250 ghost éditions
    voiture:Basher nitro circus 1/16 FPV
    Lunette:fat shark attitude v2
    radio:futaba t7cp avec module FRsky

  3. #13
    Membre actif
    Inscrit
    novembre 2014
    Messages
    219
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Pour l'heure, je me penche sur toutes les pistes possibles : soudure sèche, court-circuit, effet d'un moteur sans son hélice, etc...
    J'oubliai aussi : les servos sont alimentés en 5V par la PDB, tandis que le câble signal ira au Flight Controller, le récepteur étant connecté au FC en SBUS. La PDB alimentera également le système vidéo en 12V avec un filtre LC en interface.
    Dernière édition par fxttt; 07/05/2019 à 15h15
    C'est quand un saumon n'est plus un saumon, qu'un bord d'attaque n'est plus un bord d'attaque, ni un bord de fuite un bord de fuite, que ça devient rapidement le bord d'aile.

  4. #14
    Membre actif
    Inscrit
    novembre 2014
    Messages
    219
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bon, rentré chez moi, je fais le test.

    Je débranche le moteur et le récepteur de l'ESC, et j'alimente le circuit : l'ESC bippe. Il n'est pas chaud, ça a l'air d'aller.
    Je désalimente l'ensemble, puis je connecte la prise servo à la voie moteur du servo. Le moteur est toujours débranché. Je pousse les gaz à fond et j'alimente le circuit : l'ESC bippe et je calibre. Jusque là, tout va bien.

    Je commence à pousser les gaz, et l'ESC commence à fumer…. sans moteur derrière….

    Conclusion : l'ESC n'a pas besoin du moteur pour fumer, et il fume si je décide de pousser les gaz avec la prise servo connectée à la voie des gaz du récepteur….
    Clairement, il est mort et un composant s'est d'ailleurs déformé.

    C'est fini, je ne branche plus d'ESC de ce type directement sur mon récepteur Futaba, et je commande un nouvel ESC, mais un 40A. J'attendrai la réception de FC pour retenter l'expérience : apparemment, le 2306 peut pomper près de 35 A en pointe en 4S avec une 5045 tripale, et visiblement, les recommandations constructeur et les composants qu'il fournit se fondent sur une utilisation en 3S et probablement bipale...



    Néanmoins, je me demande si je ne dois pas virer définitivement le fil noir de la prise servo, parce que c'est quand même bizarre, cette affaire...
    Il est possible que le moteur ( EX2306 2550 KV ) tire un peu trop fort sur l'ESC, mais le branchement sur la PDB Matek 20A n'est que provisoire : à terme, c'est la PDB intégrée du contrôleur de vol ( 120 A ) qui se chargera de fournir le jus. Je vais en profiter pour coller un condensateur 1000nF 35V sur mon connecteur batterie, au cas où…

    Je commence un peu à les haïr, ces maudits ESC BLHeli...
    Dernière édition par fxttt; 08/05/2019 à 08h49
    C'est quand un saumon n'est plus un saumon, qu'un bord d'attaque n'est plus un bord d'attaque, ni un bord de fuite un bord de fuite, que ça devient rapidement le bord d'aile.

  5. #15
    Membre actif Avatar de victor2284
    Inscrit
    mars 2013
    Localisation
    Deauville
    Messages
    602
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Normalement pas de problème de branchement de ses ESC a un récepteur .

    Et si l'ESC fumé sans être branché au moteur c'est bizarre car aucun ampérage ne traverse l'ESC car il n'y a pas le moteur .

    Et l'esc ne peux pas bipper sans moteur donc je ne comprends pas trop .

    Sent from my ONEPLUS A5010 using Modelisme mobile app
    Avions: polyclub;Hacker skycarver;spirit epp
    quadri: porkette racer 240; diatone FPV250 ghost éditions
    voiture:Basher nitro circus 1/16 FPV
    Lunette:fat shark attitude v2
    radio:futaba t7cp avec module FRsky

  6. #16
    Membre actif
    Inscrit
    novembre 2014
    Messages
    219
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    J'ai effectué le test hier soir : il est possible qu'un souvenir erroné ait pu se glisser dans ma description de l'incident, mais il me semble bien qu'il a bippé à ce moment-là, ce qui m'a d'ailleurs surpris, ce qui corrobore un comportement anormal. Quoi qu'il en soit, un ESC qui crâme sans moteur dessus, c'est tout de même très curieux : ça ressemble à la séquelle d'un événement antérieur.
    Je ne tente plus rien pour l'instant. J'attends mon ESC 40A est j'effectuerai sa mise en service directement sous INAV.

    Ce qui est également curieux, c'est que le circuit de propulsion a fonctionné deux fois sans problème, ce qui m'a d'ailleurs permis de constater une poussée moteur absolument phénoménale : est-ce que ce sont ces essais ( de seulement quelques secondes ) qui ont eu raison de l'ESC ? Ou est-ce que c'est parce que je n'avais pas effectué de calibrage avant ces tests ? Je n'en sais rien, mais ce serait chronologiquement une piste assez pertinente : et puis le moteur pomperait trop en 4S et tripale… pourquoi pas ?

    Voici les caractéristiques du moteur... un ESC 20A me paraît effectivement très léger. A 100% de throttle en 4S et 50*45*3, je pointe à 36A.....

    -2306.jpg

    Même en 3S, je ne suis pas sûr que ça tiendrait le coup avec une hélice tripale, et que ça flirterait avec les 25A, si j'en juge des caractéristiques de la version 2306 2750KV...

    -2306_2750kv.jpg

    Bref, je crois que le fabriquant vend une config soit disant PNF indiquée 3S-4S qui n'est à peine valable que pour du 3S, mais 4S sous réserve d'upgrade de l'ESC. Les hélices fournies d'origine sont des hélices de multirotor carrées et tripales, ce qui n'arrange rien à l'affaire…. J'espère que toutes ces modifs ne vont pas trop compliquer le centrage.

    Quelqu'un saurait-il m'indiquer quel ESC conviendrait à un EX2306 2550 KV chargé d'une tripale 5045 et alimenté en 4S ?

    A terme, vu la poussée furieuse que j'ai pu observer hier soir, je briderai probablement la courbure des gaz à 80% de la poussée maximale.
    Dernière édition par fxttt; 08/05/2019 à 09h49
    C'est quand un saumon n'est plus un saumon, qu'un bord d'attaque n'est plus un bord d'attaque, ni un bord de fuite un bord de fuite, que ça devient rapidement le bord d'aile.

  7. #17
    Membre actif Avatar de victor2284
    Inscrit
    mars 2013
    Localisation
    Deauville
    Messages
    602
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    N'importe qu'elle esc plus grand que ta consommation max

    Sent from my ONEPLUS A5010 using Modelisme mobile app
    Avions: polyclub;Hacker skycarver;spirit epp
    quadri: porkette racer 240; diatone FPV250 ghost éditions
    voiture:Basher nitro circus 1/16 FPV
    Lunette:fat shark attitude v2
    radio:futaba t7cp avec module FRsky

  8. #18
    Membre actif
    Inscrit
    novembre 2014
    Messages
    219
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par victor2284 Voir le message
    N'importe qu'elle esc plus grand que ta consommation max

    Sent from my ONEPLUS A5010 using Modelisme mobile app

    Effectivement, j'ai pris la config Theer Wing pour une "PNF" alors qu'elle n'en est pas réellement une… Je n'avais jamais cramé d'ESC conventionnel jusqu'alors ( ça fait 10 ans que je suis passé à l'électrique et le problème ne s'était jamais présenté ). J'ai commandé un 40A BLHeli tout ce qu'il y a de plus basique : ESC V-Good 40A BLHeli_S - 2/4S sur drone-fpv-Racer.com ( https://www.drone-fpv-racer.com/esc-v-good-40a-blhelis-24s-4112.html ). S'il s'agit d'un problème de puissance, je le saurai rapidement, et en espérant que le moteur n'ait pas mangé crû non plus. Après, je verrai à en commander un avec plus de fonctionnalités si nécessaire. Mais pour une aile volante, tout ce que je veux, c'est qu'elle avance, et si possible, sans tomber en flammes…

    Cependant, plus ça va et plus je me dis que le problème reste le fil noir : le récepteur étant déja alimenté par le bec de la PDB, je ne vois pas l'intérêt de ce fil noir. A mon sens, le fil blanc suffit et on vire le noir.
    Dernière édition par fxttt; 08/05/2019 à 19h59
    C'est quand un saumon n'est plus un saumon, qu'un bord d'attaque n'est plus un bord d'attaque, ni un bord de fuite un bord de fuite, que ça devient rapidement le bord d'aile.

  9. #19
    Membre actif
    Inscrit
    novembre 2014
    Messages
    219
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Problème finalement résolu par la pose d'un ESC 40A, puisque les données constructeur moteur indiquaient des pointes à 36A avec une hélice tripale 5045 en 4S, donnée vérifiée strictement avec le contrôleur d'intensité du Furious FPV FF35.

    Ce problème ayant trouvé sa solution, il ne me reste plus qu'à réaliser le premier vol, mais certainement pas plein gaz… il ne me restera plus qu'à régler les débattements, les PID, les trims et l'alignement du contrôleur sur la trajectoire...
    -img_0251.jpg
    -avec_helice.jpg
    Il ne reste plus qu'à serrer les dents, les poings, ainsi que tout ce qu'on peut serrer.
    Dernière édition par fxttt; 18/05/2019 à 20h15
    C'est quand un saumon n'est plus un saumon, qu'un bord d'attaque n'est plus un bord d'attaque, ni un bord de fuite un bord de fuite, que ça devient rapidement le bord d'aile.

  10. #20
    Membre actif Avatar de victor2284
    Inscrit
    mars 2013
    Localisation
    Deauville
    Messages
    602
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Tu peux mettre plein gaz vu que l'esc est plus grznd que la pointe max qui est atteinte au démarrage un cours Instant

    Sent from my ONEPLUS A5010 using Modelisme mobile app
    Avions: polyclub;Hacker skycarver;spirit epp
    quadri: porkette racer 240; diatone FPV250 ghost éditions
    voiture:Basher nitro circus 1/16 FPV
    Lunette:fat shark attitude v2
    radio:futaba t7cp avec module FRsky

Page 2 sur 3 PremièrePremière 123 DernièreDernière

Sujets similaires

  1. Aeromodelisme Service Eagletree airspeed Service Mode Tiers
    Par LOMA dans le forum Aéro / Radio & Electronique
    Réponses: 0
    Msg: 21/11/2013, 17h54
  2. [Débutant] Surchauffe ESC / Moteur suite changement de roues
    Par alux dans le forum Auto / Matériel électrique
    Réponses: 2
    Msg: 18/06/2013, 06h49
  3. probleme de mise en service T12FG
    Par xrace dans le forum Aéro / Radio & Electronique
    Réponses: 10
    Msg: 02/05/2013, 11h09
  4. KDS 450 - Mise en service ...
    Par oliver77 dans le forum Hélico / Electriques FP
    Réponses: 13
    Msg: 02/07/2011, 16h54
  5. Achat et mise en service SMART FLY 200
    Par Jean mi 71 dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 25
    Msg: 12/02/2010, 19h52

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé