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Sujet : T50 a2pro

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    T50 a2pro

    Bonjour à tous
    Rapide retour sur ce jet delta en mousse PP proposé par A2Pro / ProTronik il y a quelques années et dont le kit dans une boite format pizza sommeillait dans mon atelier - lot remporté par mon fils aîné lors d'une Coupe des Barons...
    A la demande de son jeune frère, nous avons donc sorti le kit de sa boîte pour enfin lui faire prendre l'air !
    Le modèle est de type planche, inspiré du jet d'entraînement sud-coréen T50, avec de belles dimensions : 95 cm de long pour 65 cm d'envergure, une masse en vol annoncée à 490g.
    Le montage sera rapide , une fois les accessoires indispensables réunis, debuté le samedi matin, il a volé le dimanche après-midi.
    La douzaine de pièces en mousse PP de 6 mm bien decoupées et sérigraphiées ont été collées à la colle chaude ou à la cyano bois (viscosité moyenne) + accélérateur. Les charnières des gouvernes renforcées au Blenderm.
    Nous l'avons équipé du moteur ProTronik 1700kv et des 2 mini-servos ProTronik préconisés par le constructeur, complétés d'un contrôleur 20A entrée de gamme et un récepteur Spektrum 4 voies à antenne intégrée (mais à portée normale), le tout alimenté par une lipo 3S 1800.

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    Skipper HK - T50 A2Pro - T34 Mentor VQ Model - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

  2. #2
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    En vol !

    Une fois montée, cette aile delta bleutée a belle allure et sa masse est de 475 grammes.
    Le moteur est équipé d'une hélice APC SlowFly 7 x 3.8 Évidemment au départ le moteur tourne dans le mauvais sens, il faudra inverser la soudure de 2 de ses 3 fils sur le controleur...
    La particularité des gouvernes est que les ailerons et les volets de profondeur sont animés par un servo unique de chaque côté, en mode mixte delta donc...

    Dans la foulée, un saut au terrain et mise en l air avec l'expertise de l'ami Arnaud, pour tenir à deux mains au dessus de la tête de part et d'autre du coffrage du fuselage, pour éviter de laisser un doigt dans l'hélice. A 2/3 de gaz le petit jet s'arrache de lui-même. Pratiquement aucune correction de trim. Mais un passage aux petits debattements à 60% des valeurs indiquées, car le loustic est réactif !
    Vol très plaisant facile. Il accélère bien plein gaz mais ralentit bien gentiment également, pour un poser tranquillou sur la piste gaz coupés pour préserver l'hélice...
    L'autonomie est modeste toutefois, après 2 minutes 30 il reste 30% dans la lipo 3S 1800
    Prochain test avec une 3S 2200 qui n'a que 15 grammes de +
    Mon fiston est content, prochain vol il sera en double commande pour domestiquer l engin à son tour...

    T50 a2pro-8bfef041-c704-49a6-946a-8170ed9054e0.jpg
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  3. #3
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    Lancer main

    Bonjour,
    La seule difficulté à surmonter est celle de la mise en l'air sans aide de ce T50. Sa prise en main impose un lancer par le haut, en saisissant son fuselage juste en avant de l'hélice propulsive. Pour ne pas y laisser un doigt , j'ai adopté le lancer de la main gauche avec le moteur coupé, face au vent et vers le haut , la main droite tient l'émetteur avec le pouce sur le manche des gaz en mode 1. Une fois lancé le moteur est allumé assez vigoureusement et la main gauche rejoint l émetteur.
    Trois tentatives concluantes !

    https://youtube.com/shorts/_0aenLRyT9Q?feature=share
    Dernière édition par patrkh; 17/10/2022 à 10h22
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