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  1. #2541
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    Question de choix d'hélice !
    Une 8x4 avec un Kv de 1600/1700 , c'est pas franchement le meilleure choix.
    Une 7x5, 7x6 est nettement plus sympathique.
    Là, au moins, tu as la poussée ET la vitesse.

    Mais tout reste une question de goût personnel, à chacun de se faire SA config "de la mort qui tue" ! :)

    C'est le gros point fort de la Swift : elle supporte tout un tas de motorisation diverses et variées et chacuns peut trouver chaussure à son pied.
    Avion : F16 Tamjet DS94 NEU1527, P47 GreatPlane 3542 1450Kv 3S , SNIPP 2856-2800 4S , MICROJET 2510-2700 4S , FUNJET 480L-2150 4S , PetitChelem 2W20 3S, DEMON F5D Neu 1112/1Y 4S , SU29S 50E 4260 500Kv 5S
    Aile : Airspirit 2826 1650Kv 3S , BULLIT 0,84 3542 1450Kv 4S ,Z140 (vdp)
    Hélico : CopterX450 , SJM 430 , Trex500 GF
    Planeur : LASTDOWN XXL 3548-900 4S, Blue SpiritXL electro

  2. #2542
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    Salut,
    Vieux sujet rebattu...
    Config légère : moteur de 30 à 35 g
    Config musclée : moteur de 45 g
    Le kv, c'est fonction de la tension : autour de 1100 rpm/V en 3S, c'est très bien avec une 8x4.3, tu auras largement assez avec une bonne autonomie.
    Je me répète, mais la Swift n'a pas le profil d'un racer, il y a d'autres ailes pour ça.
    @ +

  3. #2543
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    Citation Envoyé par geeby22
    Salut,
    Vieux sujet rebattu...
    Config légère : moteur de 30 à 35 g
    Config musclée : moteur de 45 g
    Le kv, c'est fonction de la tension : autour de 1100 rpm/V en 3S, c'est très bien avec une 8x4.3, tu auras largement assez avec une bonne autonomie.
    Je me répète, mais la Swift n'a pas le profil d'un racer, il y a d'autres ailes pour ça.
    @ +
    ben justement ! 1100kv sur une 8x4.3...........ca doit vraiment pas etre terrible
    la swift et une aile de combat donc il faut de la puissance ! une 8x4.3 et plus pour la vitesse mais avec un moteur d au moin 2500kv! la c est pas du tous adapter!
    pour un 1100kv il faut mettre une 8x6 voir 7x6 au choix

  4. #2544
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    salut,

    On ne le répétera jamais assez, mais en éléctrique faire des essais avec différentes hélices et en controlant la conso est indispensable pour trouver le compromis idéal.
    Il y a trops de variations d'une marque à l'autre, de modéle à un autre, voir meme entre 2 modéles identiques (pour les "pas cher") pour pouvoir etre catégorique sur telle ou telle config.

    Nota: au passage.....une 8x4,3 sur un Kv de 2500....y a interet à avoir un super accus et controleur "maousse" , sinon, ça fera une chauferette idéale !:lol: (à moins d'etre en 2S ?!)
    Avion : F16 Tamjet DS94 NEU1527, P47 GreatPlane 3542 1450Kv 3S , SNIPP 2856-2800 4S , MICROJET 2510-2700 4S , FUNJET 480L-2150 4S , PetitChelem 2W20 3S, DEMON F5D Neu 1112/1Y 4S , SU29S 50E 4260 500Kv 5S
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  5. #2545
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    bonsoir.

    Mon choix est fait pour le moteur et contro.
    http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4908&Product_Name=TR_28-26B_1350Kv_Brushless_Outrunner

    http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4908&Product_Name=TR_28-26B_1350Kv_Brushless_Outrunner

    Pour la batteuse, on feras des test, j'ai pas mal dimentions en stock qui corespondent.

    Mon soucis est toujours du coté accu:
    Le vol moteur sera privilègié au plané. Si on lui colle ce lipo http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9272&Product_Name=Turnig y_1300mAh_3S_20C_Lipo_Pack
    et pour ne pas avoir a faire voler du plomb, est il possible de reculer le moteur en interposant des calles entre celuici et le suport ?

  6. #2546
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    Citation Envoyé par fredob59
    ben justement ! 1100kv sur une 8x4.3...........ca doit vraiment pas etre terrible
    la swift et une aile de combat donc il faut de la puissance ! une 8x4.3 et plus pour la vitesse mais avec un moteur d au moin 2500kv! la c est pas du tous adapter!
    pour un 1100kv il faut mettre une 8x6 voir 7x6 au choix
    Pas du tout d'accord :D. Ceci étant dit, chacun fait comme il l'entend ;)

    Cependant une hélice de ce style ne doit pas tourner au-dessus des 10 000 rpm. Alors fais le compte mais je suis sûr que tu perds énormément d'énergie à brasser l'air avec une hélice qui cavite, car ça m'étonnerais qu'elle tourne à 20 000 rpm, surtout avec une 8x6 :
    à 15 000 rpm elle absorberait 380 W !!!
    à 10 000 rpm c'est déjà 113 W
    Un 45 g de 1450 rpm/V sous 3S monte à 10 660 rpm ... mais son rendement est tombé à en dessous de 70 % et là je parle d'un moteur performant...
    Fais des mesures, électriques, traction et rpm, tu nous diras.
    @+

  7. #2547
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    desoler moi j ai monter un 1700kv (45grs)avec une 7x5
    en 3s controlo 25A
    normal quoi rien de secret, rien de nouveau
    config ideal avec un accu 1000! leger performant et combat de 13mn au club!
    mais je doutais simplement d un resultat extra avec un 1100 sur une 8x4.5
    moi en dessous de 4.7 je l ai utilise sur de petite helice pour la vitesse le tous monter sur du 3000kv! style funjet.........................
    la config citer ne doit pas etre terrible!

  8. #2548
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    Bonjour,

    Dimanche j'étais au club, personne . (Il neigeait et il faisait -1°C avec +/- 40KM/H de vent)

    Donc je me suis amusé à faire du sur place à 1 m de hauteur (pas de photos avec cette batterie qui lâche)

    Voici quelque photo: (quand je la lance)
    (quand je la rattrape)

    PS: Désoler pour la qualité .
    Le club de Tintigny
    Asw15 robbe, swift2,blade mcx,EP Jet mirage DF45.. Radio: FUTABA T6EX 2,4ghz

    Est au

  9. #2549
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    Un seul truc me gonfle par contre avec ma config, c'est que quand je met l'hélice "eco" (la 7*3.5) je ne peux plus décoller à la verticale :D
    Bons vols.

  10. #2550
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    bonsoir , ca y est le matériel commandé chez hobbyking est arrivé , 6jours après la commande je dis chapeau les chinois .

    J'arrive pas a mettre une image ??????? HELP .....









    PAT

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