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  1. #141
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    Bonjour,

    Après une période d'arrêt sur ce projet, je reprend un peu du service. Je suis en train de faire des tests de programmation de ma carte KK et ça se passe pas vraiment comme je le voudrais...
    Pour la carte elle même, le flashage se passe bien et je suis en OpenAero Vtol V1.5 (une V1.6 est sortie il y a peu de temps). J'ai des réactions bizarres. Si quelqu'un d'autre est sur ce sujet, on pourrai en discuter.

    Steevie sur les posts ci-dessus prouve que tout à l'air de fonctionner et j'ai pourtant utilisé ses réglages (voir Rcgroup).

  2. #142
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    Bonjour,

    Après une période d'arrêt sur ce projet, je reprend un peu du service. Je suis en train de faire des tests de programmation de ma carte KK et ça se passe pas vraiment comme je le voudrais...
    Pour la carte elle même, le flashage se passe bien et je suis en OpenAero Vtol V1.5 (une V1.6 est sortie il y a peu de temps). J'ai des réactions bizarres. Si quelqu'un d'autre est sur ce sujet, on pourrai en discuter.

    Steevie sur les posts ci-dessus prouve que tout à l'air de fonctionner et j'ai pourtant utilisé ses réglages (voir Rcgroup).
    Hello,

    A ta disposition si tu as besoin d'aide.

    Steve

  3. #143
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    Hello,

    Après plusieurs jours de tatonnement, j'ai à peu près maitrisé tous les paramètres. Les réactions de mon aile semble conforme à ce qu'il faut obtenir. Il faut valider par un test au décollage et en stationnaire. Je suis en cours de réalisation du fuselage qui doit supporter cette aile. Les premiers essais dans quelques jours (si la météo change...).
    J'ai pas mal galéré pour obtenir le basculement des moteurs en trois phases: P1, P1n, P2. Ce qui correspond à:

    P1 - les moteurs sont verticaux et l'avion doit pouvoir tenir le stationnaire.

    P1n - Les moteurs basculent de quelques degrés 10 à 15° (que l'on peut ajuster) ce qui permet d'avoir un peu de vitesse pour passer en mode avion.

    P2 - Les moteurs sont inclinés un peu plus 50 à 60° ajustable également (ils peuvent en théorie êtres horizontaux 90°), mais seul le comportement en vol permettra de déterminer l'inclinaison adaptée.

    Une optimisation des réglages sera sans doute nécessaire (gyros, accéléromètres, compensations etc...)

    Voilà pour l'instant.

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