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Construction Projet de construction du XTI Aircraft - Trifan 600

Steevie

Membre actif
Bonjour à tous,

Après avoir construit puis volé mon modèle convertible Nemo 4S avec succès ( https://youtu.be/W1i0cJlLKm8 ), j'ai choisi de commencer l'étude de mon prochain modèle VTOL.
La solution birotor ayant montrée ses limites, je souhaitais que mon nouveau projet soit basé sur un aéronef grandeur et si possible trirotor ou quadrirotor. J'ai choisi le modèle en cours de développement chez XTI Aircraft Company : Trifan 600.
Je me rends bien compte que c'est un projet très ambitieux, je vais certainement devoir monter plusieurs prototype avant d'espérer obtenir un résultat qui pourrait ne jamais arriver. Mais je suis fasciné par cet avion VTOL. J'ai bien réussi à faire voler mon Nemo… Alors pourquoi pas le Trifan ?

XTI Aircraft Company, basée à Denver Colorado, développe cet engin au design futuriste et dont l'ambition est de fournir une réponse à la mobilité de demain.
En me basant sur les images et les vidéos que j'au pu trouver sur internet, j'ai essayé de m'inspirer des lignes du Trifan 600. Je sais que je n'ai pas réussi à reproduire les formes exactes. Mais pour le moment, je vais déjà avancer avec ça.

Les caractéristiques de mon modèles sont les suivantes :

Envergure : 1330mm
Longueur : 1396mm
Hauteur : 406mm
Profil : NACA 2412 modifié
Poids : 1800gr (estimé)
Accu : Lipo 14.8V 4S 3000mAh
Régulateurs : 3x 35A Talon Castle Creation
Motorisation : 3x Aerodrive Turnigy D2830-11 1000KV
Hélices : 2x 7.2x4.5" 3 pales (CW and CCW) and 1x 7.0 x 3.5" 3 pales (estimé)
Carte : KK2.1 avec OpenAero VTOL 1.6 firmware
Gouvernes : nacelles, ailerons, profondeur, gaz
Nombre de servos : 6

Voici quelque points qui m'ont servi de base dans ma phase d'étude.

- Je suis parti de la motorisation pour déterminer l'échelle.
- Construire une structure maquette légère est difficile. Elle est essentielle pour permettra de garder de bonnes qualités de vol et un bon rapport poids / puissance. La chasse au poids est donc importante.
- Placement de carte KK2.1 proche du centre de gravité et facilement accessible.
- Simplification du premier prototype, pas de train et pas de trappes de fermeture pour le ventilateur central pour gagner en poids en vue des premiers tests.
- Ma construction sera constituée en grande partie avec des pièces imprimées en 3D. C'est mon premier modèle destiné à l'impression que je réalise. Ce sera donc certainement chronophage mais par contre formateur.

J'ai mis quelques images issues du site de chez XTI Aircraft ainsi que des captures d'écran dans la phase de conception CAO.
 

Fichiers joints

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Abonné, très beau projet !!!

J'avais suivi le fil de discussion de ton Némo :victorious:

A+, Lionel
 
J'ai attaqué la construction par le fuselage. Comme il est volumineux, ce ne sera pas forcément facile de rester léger. Après avoir passé du temps à réfléchir à une solution qui me plaise, j'ai choisi un concept que je n'avais jamais utilisé auparavant.
Le fuselage est constitué d'une structure interne en contreplaqué léger de 4 mm. Cette structure sera habillée de portions de pièces imprimées en 3D avec du LW-PLA. Comme les images parlent beaucoup mieux que mes explications, je vous laisse découvrir les premières photos de la construction.
 

Fichiers joints

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Poursuite avec la partie arrière du fuselage avec le passage de la motorisation arrière et l'ensemble stabilisateur et dérive qui m'a donné pas mal de fil à retordre niveau CAO...
J'ai choisi d'ajouter deux renforts carbone pour rigidifier le stabilisateur mais je me rend compte que les renforts imprimés permettent déjà de donner une bonne rigidité à l'ensemble.
Au final le fuselage reste à mon goût plutôt léger. Je devrais approcher les 700gr c'est de bonne augure pour la suite.
 

Fichiers joints

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Voici la suite avec le fuselage qui arrive au bout et les premières pièces des ailes qui sortent de l'imprimante.
 

Fichiers joints

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