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    salut à tous
    je suis en train de finir le montage d'un A26 Invader d'air loisirs
    c'est un bombardier bimoteur de 1,7m d'envergure
    j'aimerais savoir si certains d'entre vous ont pratiqué cet avion
    savoir comment il se comporte en vol
    j'ai mis un train fixe , des moteurs OS46LA neufs
    au niveau poids j'arrive à 4,1kg environ
    merci de vos retours d'experience

    salut
    Jeanmarie

  2. #2
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    salut attention le centrage de la notice est trop arrière , faire le centrage a 95 mm du ba
    La conscience n'empêche jamais de commettre une connerie.Elle empêche seulement d'en jouir en paix! :P

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  3. #3
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    merci
    je vais regarder ça

    salut
    Jeanmarie

  4. #4
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    Salut
    j'ai depuis bientot 2 ans l'A 26 dans mes cartons et j'ai fini par le monter et il a pris l'air le week end dernier. Il est blanc.
    Je suis à 4 kg 950... soit environ 107 gr/ dm2. Il est équipé d'un train Pneumatique Robart à simple effet avec jambes amorties. et de ....2 46 AX.
    Ouais çà décoiffe fort car il est prévu pour des 25 à 35 mais j'aime qu'un bimorteur décolle sans que les moteurs hurlent à la mort. et puis ça vite qu'ils chauffent trop et que ...poufff il y n ai 1 qui s'arrète.

    Je pense donc que tu as bien fais de mettre des 46.
    Du coup j'ai mis des tripales de chez graupner 10 x 7.

    Notre piste est en herbe et avoir de la puissance dans ce cas c'est utile d'autant que la piste est encore assez lourde avec les pluies, aprés le vol s'est fait à 2/3 de gaz.
    Le centrage préconisé est de 110 m/m mais comme indiqué par Tarte volante je dois être à environ 95 m/m avec des débattements moyens.
    En fait avec les 46 AX je n'ai rien modifié cela m'a paru correct. En vol il reste assez doux, le son des bi moteurs est toujours aussi envoutant.
    L'atterrissage s'est fait moteurs calés (volontaire) et l'A 26 à glissé dans le silence sur une trentaine de metres avec un léger sifflement.
    C'est pas un planeur loin de là mais je l'ai pas trouvé vicieux en vol et puis 2 x 46
    ça rassure au cas ou tu calles un des deux.
    Ou alors il faut caller l'autre et poser de suite, mais bon vu que on a tout juste 2 secondes pour prendre la décision sur quoi faire dans ce grand moment de solitude, j'ai cru utile de jouer la puissance et non le poids.

    Bon courage pour le premier vol, c'est toujours intense.
    Marc

  5. #5
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    salut Marc
    merci pour ton temoignage
    avec des 46ax tu as largement
    moi j'ai choisi des LA car ils sont plus legers
    des 40 auraient été suffisants mais comme ils ont le meme poids , je me suis dit que en cas de crash je pourrais plus facilement reutiliser les 46
    une 10*7 en tripale ça me parait un peu fort pour un 46ax non ?
    normalement pour le calcul d'une tripale on prend la reference bipale et on retire 1 de pas et 1 de diametre soit dans le cas d'un 46 , normalement on prend une 10*7 bipale , ce qui devrait donner une 10*5 ou 9*6 tripale
    le risque avec une helice trop forte c'est que le moteur chauffe et cale
    mais bon c'est juste un avis
    salut
    Jeanmarie

  6. #6
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    Salut jeanmarie,
    tu as raison je tourne en 9 x 7 tripale et non 10 x 7 (erreur de frappe) ce qui équivaut en effet à une 10 x 6 bipale.
    Le soucis est en effet d'avoir des moteurs fiables et qui ne chauffent pas trop.

    salut

  7. #7
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    salut de toute façon les "LA" chauffe toujours ! bien plus qu'un ax ! et pour info
    sur un 46 ax l'hélice a monter est une 11/6 apc par exemple , car en 10/6 il mouline le bourrin !
    en tous cas bon choix pour les 46 ax !! les "LA" sont vraiment bofbof pour moi en tous cas !
    j'avais le a26 en noir moi , et je l'ai jamais commencer , je l'avais acheter sur un coup de tête , et au final il ne me disait plus rien !
    du coup je l'ai revendu a un pote
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  8. #8
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    salut
    il existe 2 essais de cet avions, FLY Février 2004, avec deux 4 temps, train pneumatique et freins, et Modele Mag Mars 2005, avec le minimum (2 25 fx et train standard).

    Bon vol
    Marc

  9. #9
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    salut à tous
    j'ai fait les premiers vols de mon invader hier
    suite à vos conseils j'avais bien chargé
    j'avais mis un accu de 240g dans le nez
    et je pense qu'il fallait ça
    2 petits pleins pour roder les moteurs
    ensuite comme les moteurs tournaient bien (un peu gras )
    je suis parti à la piste , le vent etait dans l'axe de la grande piste en beton , donc c'etait l'ideal
    pour le decollage j'ai quand meme avalé toute la piste malgré les 2 OS46
    mais ça allait fallait quand meme tirer franchement
    sinon apres c'etait nickel , un peu mou evidement mais c'est realiste
    pour l'atterro , dés qu'on coupe les gaz ça chute bien , le poids est là
    , en fait il faut pas couper les gaz trop vite et puis faut soigner l'arrondi parceque y a quand meme 4,4 kg sur les roues
    mais gros plaisir quand meme

    salut
    Jeanmarie

  10. #10
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    salut félicitation pour ton vol , content de voir qu'il te plait !!
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