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  1. #1
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    SONDAGE : Qualification de "vol "

    Suite à un débat qui a eu lieu sur un post, j'aimerais avoir votre avis sur ce qui qualifie un vol.

    Perso, j'ai émis l'avis suivant:
    Un vol est le fait de:
    1 - faire décoller un avion dans les règles,
    2 - lui faire prendre de l'altitude, le faire évoluer,
    3 - puis le faire atterrir toujours dans les règles.

    Le point sur lequel nous n'étions pas d'accord, mes sympathiques contradicteurs et moi-même, c'est la phase 2 "évolution".

    Du moins sur la durée.

    Je trouve que faire le tour du terrain ou le garder en l'air jusqu'à épuisement de sa batterie vaut UN vol.

    Autrement dit que ce vol dure 2 minutes ou 1/2 heure, c'est toujours UN vol.

    NB: lorsqu'il y a "touch'n go", je pense qu'il n'y a pas suffisamment d'élément pour qualifier de vol, car la phase "atterrissage" n'a pas été réalisée.

    Qu'en pensez-vous ?
    ______________________________________________]

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  2. # ADS
    Circuit advertisement SONDAGE : Qualification de "vol "
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  3. #2
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    Pour moi un vol réussi c'est quand l'avion ayant quitté le sol, le rejoint et s'immobilise sans casse. Le reste n'est que fioriture. :D
    Super Star Graupner+MVVS 26 IFS - Ford Flivver+Saito 40 - BigLift Multiplex + RCGF 26 - Piper J3 BlackHorse+RCGF 26 - Super Sportster GreatPlanes + OS 46 AX - UltraStick H9 + OS 61 SF

  4. #3
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    +1 pareil qu'Olivier

  5. #4
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    Rien de rien. Désolé, mais je ne me pose pas ce genre du question. On est pas payé à tenir le plus longtemps possible sans qu'une roue touche le sol !
    Vous vous torturez l'esprit pour pas grand chose.
    Et si tu veux quand même débattre, rappelez vous des premiers programmes au début des QPDD. Il fallait faire un vol, un seul. Mais il y avait un touch and go au milieu du vol !
    La FFAM m'a donc menti et m'a fait faire deux vols pour le prix d'un ???? Je vais faire un recommandé de réclamation.
    .
    Et l'élève qui enchaine les touch and go pour apprendre à atterrir, fait il un ou plusieurs vols pendant le même vol ? Zut, je m'y perd !
    Après vous allez vous demander si le gars qui a une plus grosse batterie doit être compté pour un ou plusieurs vols .

    En grandeur, c'est différent puisque la taxe d'atterrissage est facturée par l'aérodrome à chaque touché de roues. On en est pas là ! D'ailleurs eux ne comptent jamais les vols mais les heures de pilotage.

    Volez les gars, quand et autant que vous en avez envie. C'est la seule chose qui compte.

    Jacques
    Dernière édition par colaisseau; 21/02/2011 à 17h04

  6. #5
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    Citation Envoyé par olivier512 Voir le message
    Pour moi un vol réussi c'est quand l'avion ayant quitté le sol, le rejoint et s'immobilise sans casse. Le reste n'est que fioriture. :D
    Et encore... le gars qui fait un vol et se crasche au bout de 10 minutes, il a pas fait un vol ?
    Compliqué...

  7. #6
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    Citation Envoyé par colaisseau Voir le message
    Et encore... le gars qui fait un vol et se crasche au bout de 10 minutes, il a pas fait un vol ?
    Compliqué...
    Bah si mais il n'est pas réussi. LOL
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  8. #7
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    Bonsoir,
    Ben si, il a fait un vol ! Il a juste raté l'atterro

  9. #8
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    Bonsoir à tous,

    En aviation grandeur, on qualifie un vole lorsque l'on décolle, on effectue son évolution celà peut être des tours de piste ou une navigation et que l'on atterie pour rejoindre le parking et ce quelque soit la durée.

  10. #9
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    Wiki dit:

    Le vol, dans le cadre de l'aéronautique, consiste à compenser l'attraction exercée par une planète sur un aéronef afin qu'il en quitte la surface.
    La Terre étant pourvue d'une atmosphère, le vol est possible suivant l'une des techniques suivantes :

    • être plus léger que l'air ambiant ; c'est le domaine des aérostats ;
    • utiliser sa vitesse de déplacement par rapport à l'air pour créer une portance aérodynamique; c'est le domaine des aérodynes ;
    • utiliser la réaction à une projection.
    Cet espace est à louer...........

  11. #10
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    salut à tous,

    je trouve cet question du vol un peut trop métaphysique, si on commence à ce poser des questions comme ça notre passion va vite devenir une prise de tête plus qu'autre chose.

    il faut garder à l'esprit que l'on va sur un terrain pour mettre l'avion en l'air et bien évidement le remettre au sol dans le même état que lorsqu'il à décollé.

    maintenant en grandeur, on dit souvent " il n'y a pas de bon pilote, mais des vieux pilotes", adage à reprendre pour nos chères modèles.

    et bon "vol" à tous


    amaury

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