Quelques infos au sujet de ces kits éclairages. Tout d'abord le lien vers le fabriquant autrichien:
http://www.unilight.at/
En ce qui me concerne, j'ai fait le choix de cette marque il y a déjà quelque temps parce que ce sont les seuls kits qui sont effectivement visibles en plein jour. Ensuite, ils sont simples à mettre en Å“uvre, ils sont accompagnés de caches transparents maquettes, alimentation en 2S ou 3S séparée et pour terminer le câblage livré est robuste et de longueur suffisante. Les points négatifs, le module n'est pas tout simple à programmer et demande impérativement une radio programmable, car il faut jouer sur la course de l'interrupteur pour trouver la bonne séquence d'éclairage.
Par ex: le "0" correspond à l'arrêt complet, et ensuite en jouant sur la ou les deux positions restantes on peut choisir les bonnes séquences. Par ex. "0" = arrêt, 25% = red beacon seul, 60% = feux de navigation seuls, 85% = feu d'atterrissage avec feux de navigation.
Ce qui impose une parfaite maitrise du réglage du bitougnot en question, typiquement sur ma Graupner MC20, je n'ai pas encore trouvé la solution pour trouver le fameux "0" sur un inter3p, mais en même temps, je n'ai pas encore pris beaucoup de temps pour me pencher sur le problème. Une autre solution passerait par l'utilisation de phases de vol... mais on ne va pas s'étendre, le modèle qui est le premier à recevoir une telle installation est un Cessna Bird Dog en cours de montage.
L'autre inconvénient de ces kits, c'est leur prix. Plus l'avion est grand plus c'est cher. J'ai également acquis un kit complet pour Robin DR400 Graupner, je suis à 230 Euros. Mon DHC2 Beaver Hangar 9 en sera également équipé.
Unilight propose des "bundle" qui sont des sets destinés à certains modèles ou type de modèles, avec différents niveaux de finition. Si on passe par un tel kit, bien s'assurer de choisir le niveau de finition que l'on recherche. Par exemple sur le Bird Dog, entre le kit "Entry" et le "PRO", on passe de 65 euros à 235 euros, mais le matériel proposé est complètement différent.
En peut se demander si finalement c'est vraiment utile d'investir une somme aussi conséquente pour de l'éclairage? De mon côté, j'estime que si je monte un kit éclairage sur un modèle il faut qu'il soit non seulement fiable, mais surtout qu'il soit visible en plein jour. Sinon, je ne vois pas l'utilité de perdre du temps à installer un truc qu'on ne verra qu'à la tombée de la nuit ou lorsque le temps est couvert.
Pour conclure, rappelons que dans l'aviation grandeur, l'utilisation de l'éclairage se fait majoritairement dans des conditions de visibilité précaire et que finalement, les kits bons marchés répondent assez bien à ce besoin ...