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  1. #21
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    Alors dimension : env 1m725 lg 1m485 poids 3kgs9 surface 52.4 dm² charge alaire 74g au dm² largeur de l'aile 30 cm profil semi symétrique hélice 14x7 graupner électrique il était recommandé une 15x8 mais cela va bien avec elle tire 43 amp 903 watts mesuré au wattemètre

  2. # ADS
    Circuit advertisement Escapade 61 env.1.72m ARF GREAT PLANES
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  3. #22
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    Bonjour François,

    As tu testé un peu la voltige de base avec ton escapade ?

    Je suis assez curieux de savoir comment cela se passe avec ce bel avion

  4. #23
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    bonsoir
    et bien ça se passe plutôt bien, mais il allonge pas mal à l’atterrissage il faut vraiment arrivé à l’entrée de piste sinon c'est re tour de terrain
    cdlt
    fg

  5. #24
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    c 'est un avion au look sympa qui change du calmato, d'ailleurs mon revendeur qui ne l'avait pas quand je l'ai acheté, va surement le faire rentrer
    fg

  6. #25
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    Bonsoir.

    @francoisg76 : merci pour ce retour d'info très intéressant.

    Quelques précisions, stp.

    1) 903 W pour 43 A, ça fait 21 V de tension de batterie, soit 3,5 V par élément en 6s. La mesure a donc été faite batterie non rechargée, après un vol par exemple. Tu confirmes ?

    2) tu utilise des batteries de quelle capacité, et pour quelle durée de vol ?

    Merci d'avance, et bons vols.

  7. #26
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    Une petite conseil comme toutes les 'prêt a crasher' recoller la planche de CTP qui tiens le train d'atterrissage, il tien avec 2 points de colle,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  8. #27
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    bonjour
    j'ai changé d'hélice je suis maintenant en 14/7 je tire environ 53 ampère au régime max mais je suis le plus souvent à trois quart de gaz.
    J'ai 5 pack de 4000 mah (2 2x3 S en série et 3 pack 2S + 4S série) ce sont tous des black lithium a2 pro 4000 mah 35 C 5C de charge.
    Je vole environ 10 minutes mais je me cale sur l’affichage télémétrie qui donne ce qui reste dans l'accu, mon alarme est réglé sur 80 % .
    Sinon pour répondre à paulinfrance je refait toutes les jonctions accessible avec un filet de cyano. Dautre part sur ma "caisse à crasher" great planes la partie où est fixé le train d’atterrissage fait partie intégrante de la structure de l'avion. Il faut savoir que tout le fuselage est en contreplaqué il n'y a pour le fuselage aucun élément en balsa, si mes souvenirs sont bon le fuselage à lui tout seul devait faire dans les 800 900 grs.
    je joint 2 photos
    cordialement
    fg
    Miniatures jointes Miniatures jointes Escapade 61 env.1.72m ARF GREAT PLANES-20141115_143344-1-.jpg   Escapade 61 env.1.72m ARF GREAT PLANES-20141115_143317-1-.jpg  

  9. #28
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    J'ai vu le manqué de colle sur le train d'atterrissage de mon ami, il avez l'avion dans une main et le train dans l'autre,, ,,,
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  10. #29
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    Ayant cet avion depuis plus d'un an, je confirme l'avis de paulinfrance pour avoir eu le train d'atterissage arraché à deux reprises : non seulement le support de train est mal collé d'origine et s'est donc détaché lors d'un atterrissage dans l'herbe, mais ce support en contreplaqué est de basse qualité est d'une surface d'appui beaucoup trop faible et à renforcer de toute évidence; on ne s'en rend compte que lorsque le train s'est détaché du fuselage et s'est décollé couche par couche du contreplaqué d'origine.
    Pour le reste il est super.

  11. #30
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    bonsoir
    bien reçu votre conseil, j'ai donc effectué par précaution une vérification, mais pour l'instant tout va bien, par contre c'est particulièrement difficile d'accés puisque cela se trouve sous le support d'accu ou réservoir selon la motorisation, qui n'est pas démontable.
    je souhaiterai savoir si l'ami de paulinfrance et callybo avez conservé le centrage à 102 du ba.
    Merci
    cordialement
    fg

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