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  1. #31
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    Les endroits renforcés ?
    Ou as tu fait les modifs ?
    Merci

  2. #32
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    Déjà, avant même de commencer la construction , en général je passe toutes les jonctions des pièces de bois à la cyano ultra liquide, histoire que ça s'infiltre bien dans tous les recoins, je fais pas trop confiance aux collages d'usines qui sont parfois faits un peu à la va vite.
    Ensuite, j'ai renforcé la fixation du train d'atterrissage à l'aide d'une contre plaque en CTP (3 ou 4 mm d'épaisseur de mémoire) avec contre écrou le tout à l'intérieur du fuselage.
    Même chose pour la cloison parefeu (j'ai doublé l'épaisseur), plus des petits longerons de section triangulaire dans les coins du bloc moteur, puis j'ai ajouté une barre en fibre de verre collée à l'époxy le long du fourreau de clef d'aile dans le fuselage, pour donner plus de rigidité latérale dans les manoeuvres de voltiges.

    Tous les collages à l'époxy généreusement étalée puis lissé pendant le séchage pour obtenir une sorte de coque époxy sur les pièces critiques.

    Voilà c'est à peu près tout.
    Edge 540 Seagull Model 1,70m 120 deluxe, DLA 32cc
    Sukhoi SU-31 Graupner 1,40m, OS46FX
    Sbach 342 Hobbyking 1,40m Elec ESC70A ,4250 Brushless 800kv, 4S 3300mah
    Racer FPV Eachine X220s, 4S, 2600kv,
    Quadcopter HK S500 - 4xNTM Prop drive 26-28 250W 1100kv - ESC HK Afro 30A - KK Mini - 4S 3300mah
    Graupner MX-12 V2 Hott + Rx GR12 Hott Graupner.

  3. #33
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    Salut à tous,

    Je déterre ce sujet car mon Edge 540 de chez Seagull a fait son 1er vol ce matin (1m73, 4,7 Kgs et moteur DLE20RA).
    Avion très sain et le DLE20 est largement suffisant pour l'emmener dans les airs : un vrai missile en plein gaz avec une hélice Xoar 16x8 pour 7700 trs/mn environ.
    Ce moteur est juste parafait pour cet avion : pas un gramme de plomb à rajouter pour le centrage. Bon c'est vrai qu'avec le pot d'origine, ça ressemble plus à une tronçonneuse qui vole...

    Pas de corrections majeures, seulement 3-4 crans de trims à cabrer. Seul l'atterro fut un peu chaotique ! Suis arrivé un peu vite et il a atterrit dans des hautes herbes en parachutant. Bilan : platine de train arrachée et le coffrage des ailes enfoncé à cause des pantalons de train.
    Déjà en cours de réparations…
    Pour les prochains vols, je vais devoir mieux gérer les gaz et faire une courbe dans la radio car j'avais quasi toute la puissance entre le ralenti et la mi-gaz…

    C'est mon 1er thermique et c'est un réel plaisir de le faire voler !
    Radio : DX8 G2 / DX6e

    Mes avions :
    Edge 540 1m73 (Seagul) essence : A volé !!
    Gee-Bee Z 1m80 (Seagull) essence : enfin terminé !!! Et déjà cassé ! lol Mais bientôt réparé...
    AT6 Texan (Seagull) de 2000, Glow (OS 46 Max FX) : En cours...
    Caudron C601 Aiglon 1m68 électrique : Aile à retaper !
    Progress (Indoor)
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  4. #34
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    SEAGULL EDGE 540 (120) 1.70m (DELUXE SERIES) Moteur et Servos ?-p1030122.jpg

    Bonjour,

    Voilà le mien.Seagull 1,73 m d'envergure.3,9kg avec un Supertigre 15cc glow et une 13/6.
    Ca va vite...

    J'en profite pour vous poser deux petites questions:
    -Votre plan fixe arrière c'est une planche ou il est profilé?Le mien est une planche et je trouve que les qualités de vol s'en ressentent.(par rapport à un Extra300 Great Planes un peu plus petit mais qui avait un plan fixe profilé).
    -Vous l'avez centré à quelle distance du bord d'attaque?Pour le mien la notice donne 100mm,Predim 95mm et même avec Predim il est centré un peu avant.Je sais que la plage de centrage est,toutes proportions gardées,relativement importante sur ces engins mais avant de me lancer dans des modifs j'aimerais connaître la tendance.(Je suis plutôt Aresti que 3D...).

    Merci.

    Bons vols

  5. #35
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    Salut,

    J'ai exactement le même... Le stab est une planche et concernant le centrage, pour le 1er vol, je l'ai mis à 100 mm du BA. Mais je pense que l'on peut descendre entre 90 et 95 mm.
    N'oublie pas ton centrage latéral, j'avais une aile 28g plus lourde que l'autre...
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  6. #36
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    Merci DirtDiver.
    je vais essayer à 90 du B.A.

    Au passage,je me suis trompé dans mon post,il fallait lire “il est centré un peu arrière“ et non pas avant bien sûr.

  7. #37
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    Citation Envoyé par LAVOTCHKIN Voir le message
    Merci DirtDiver.
    je vais essayer à 90 du B.A.

    Au passage,je me suis trompé dans mon post,il fallait lire “il est centré un peu arrière“ et non pas avant bien sûr.
    Rajouter un peu de poids à l'avant pour qu'il soit centré entre 90 et 100 mm du BA.
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