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Ercoupe Seagull (modifié pour remorquage)

OS-57

Membre Sénior
Bonjour,

je suis plutôt habitué aux constructions mais je fais une parenthèse ... je propose de partager sommairement le montage d'un avion ARF que je trouve vraiment beau, L'Ercoupe de Seagull en 2.50 m.

Voir la pièce jointe ercoupe-3545cc-250m-seagull (2).jpgercoupe-3545cc-250m-seagull (3).jpgercoupe-3545cc-250m-seagull (4).jpgercoupe-3545cc-250m-seagull.jpg

Celui-ci sera modifié pour accueillir un DLE 60 bicylindre dans le seul but de remorquer:

DLE60TWINENGINE.jpg

Olivier
 

Fichiers joints

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Après 2 jours de travaux, voici ce qui a été fait:

- le fuselage a été désentoilé: en dessous de l'entoilage, c'est un peu moins beau ... :-/ il vaut mieux refaire les collages, lisser certains défauts du bois etc. Après avoir bouché des trous prévus pour installer des interrupteurs et autres, j'ai collé une ceinture de fibre de verre entre le pare-feu et l'arrière de la verrière où le crochet de remorquage sera installé. Pour finir, une couche de FdV 49 gr partout.

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- le crochet de remorquage est fixé sur un couple de CTP avia de 3 mm. Il est actionné par un Savox SC 0251 de 16 kg.

IMG_5961.JPGIMG_5962.JPGIMG_5977.JPG

- pendant le séchage du fuselage, j'ai attaqué les ailes et le stab ... le kit n'est vraiment pas cher mais la qualité pourrait être améliorée ...peut-être que ma boîte a subi des dommages lors du transport mais il reste que le bois utilisé n'est pas aussi bon que celui que j'ai l'habitude d'acheter pour mes constructions ... ce n'est pas grave, une aile et le stab ont été désentoilés afin de réparer et/ou renforcer. L'entoilage a été posé jusqu'au liseret noir pour ne pas voir de raccord.

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Fichiers joints

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les derniers travaux réalisés ce soir sont l'assemblage des ailes:

- 1 aileron par aile et ... c'est tout ! difficile de faire plus simple. J'ai utilisé des servos RCD 645 MG (digital, 11 kg, déjà testé sur mon Caudron, aucun souci ...), les chapes fournies sont bien donc pas de raison de s'en priver:

IMG_5970.JPG

- les guignols sont en FdV mais ce n'est pas parce que c'est déjà fait qu'il ne faut rien faire ... alors un petit coup de peinture blanche les rendra plus discrets. Ils sont collés à la résine 24h.

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les trains principaux:

- d'abord, les supports des carénages de roue. Ils ne sont pas assez larges donc les carénages s'écraseraient sans modification. un collage de planche en balsa dur de 2 mm sur les côtés fait l'affaire. j'ai aussi calé le train en rajoutant du bois dur sur l'avant de la cale arrière:

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- pour finir, les carénages de roue ont été raccourcis de 1.2 cm (partie supérieure touchant l'aile) car le U du train amorti tapait la partie plus fine du carénage quand le ressort était en compression:

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Les trains ont été démontés puis remontés avec du frein filet à toutes les vis.

à bientôt,

Olivier
 

Fichiers joints

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Blerot;2462402 à dit:
Salut,
As-tu déjà une expérience avec le DLE60 ?

Salut,

pas avec le 60 mais j'ai un DLE 111 qui tourne depuis 2-3 ans, un DLE 85 qui a pour l'instant juste tourné dans le garage.
J'ai démarré et réglé un DLE 120 pour un copain qui en est satisfait, un autre ami a un DLE 40 bicylindre, aucun problème n'a été détecté pour l'instant ... je suis confiant :)

un DLE 55 aurait suffit mais comme le DLE 60 entre sous le capot, je préfère cette solution car les bicylindres ne vibrent quasiment pas.

à+
Olivier
 
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