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Construction hauteur réservoir pour moteur 4 temps

Oui, ce système semble effectivement très efficace!

je vous joins quelques photos de l'avion en question
c'est un avion que j'ai monté il y a 4-5 ans mais qui n'a jamais volé. j'ai finalement pris la décision de le faire voler cet été, mais auparavant, je change le moteur pour un 4T. ça fait longtemps que j'en avais envie....
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Fichiers joints

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et une autre photo sur laquelle j'ai dessiné la position du réservoir ainsi que le cheminement de la durite d'alim.
on voit qu'elle fera deux cols de cygne. j'espère que ce ne sera pas gênant....

quels sont vos avis? (désolé si l'insertion des photos n'est peut être pas faite correctement, je débute sur la manip des forums!)

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LUSO;2507985 à dit:
et une autre photo sur laquelle j'ai dessiné la position du réservoir ainsi que le cheminement de la durite d'alim.
on voit qu'elle fera deux cols de cygne. j'espère que ce ne sera pas gênant....

quels sont vos avis? (désolé si l'insertion des photos n'est peut être pas faite correctement, je débute sur la manip des forums!)

Voir la pièce jointe 110178

Bonjour,

Tout me semble bon, le décalage de 1,5cm ne doit pas perturber l'aspiration étant donné que la pressurisation est installée.
J'utilise ce type de moteur ASP en 4 temps sans aucun soucis. Seul le rodage et le réglage des jeux aux culbuteurs doivent être faits avec soins.
Carburant Labéma 1.2 4T et bougie OS type F. Hélice lourde pour avoir de l'inertie genre Graupner.
Votre avion va voler sans problème.
 
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