CH3NO2
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bonjour.BIMA4400;2509290 à dit:C'est toujours le même problème quand on électrifie un modèle éxistant, le centrage n'étant pas optimisé par le positionnement de l’installation radio on se retrouve a devoir plomber le pif pour compenser le poids plus faible de l'équipement de propulsion...
perso, j'ai passé 2 a 3 trainers thermique (du .25 au .46) a l'électrique, ça se fait les doigts dans le nez.
-en choisissant le bon accu.... en général du 3S pour le .25 et du 4S pour l'autre.
-l'accu prends la place du réservoir. (pour rappel un thermique se centre réservoir vide).
-en choisissant un moteur bien adapté a l'hélice: on est limité par son Ø. et on aimerai garder un pas voisin a l'original d'où le choix du Kv.
pour rappel, un "gros" moteur électrique peut tourner une petite hélice sans dommage. un thermique ne peut pas.
-en positionnant correctement le moteur: on peut l'avancer de quelques cm pour peaufiner le centrage.
-en supprimant le servo de gaz. (ça joue sur un poil..... mais ...)
poses ton groupe motopropulseur thermique sur la balance et choisis tes accu+moteur+controleur+colonne+vis en conséquence. tu devrais t'en sortir sans trop de soucis?
A+ josé