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  1. #1
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    Unhappy vrille intempestive sur extra300S

    bonjour

    j'aurais voulu savoir si quelqu'un aurait une idée après avoir consulter les moustachu de mon club qui comme moi sèche sur le problème de mon extra.

    lors du vol si je cabre brusquement pour monter à la vertical il me fait une vrille brutale comme si je mettais les ailerons dans les coins. je précise que ça le fait même au gaz réduit au minimum.
    je dirais que cela le fait quelques soit le niveau de gaz.

    on a tester la force et la vitesse des servo mais rien de suspect!!

    je voulais savoir si c'était arrivée a quelqu'un ou savoir quoi faire pour remédier a mon problème

    merci d'avance

    cyrillou

  2. #2
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    Et je suppose qu'il part toujours dans le même sens. C'est très sécurisant comme comportement
    Alors soit tu as un déséquilibre dans le débattements des demi gouvernes, soit tu as trop de débattement , soit tu es mal centré. Ou alors les trois en même temps. C'est quoi comme modèle, quelles caractéristiques et quels sont tes débattements ?
    Phil.

  3. #3
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    c'est un extra 300S de chez seagul model de 1.6 d'envergure
    le centrage est normalement correct l'équilibre des demis gouverne sont bonne on avait verifié ça en premier
    apres debattement j'ai une taranis j'en ai mis 3 differents et meme en petit debattement il me fait la vrille certes moins violente m

  4. #4
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    petit erreur de touche
    mais il vrille quand meme on avait meme pensé a l'anti-couple mais c'est un peu violant pour avoir trop d'anti-couple .
    effectivement il vrille toujours du meme coté il vrille toujours sur le coté droit

  5. #5
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    Il part en déclenché. J'ai eu ce problème sur un Extra d'1.85 m et j'ai le même sur mon Edge. Même en petit débattement. Alors en grand ................ C'est pénible et dangereux. Même sur une fin de boucle ça déclenche à tout va.
    J'ai remarqué que sur des modèles ou le stab est commandé par un seul servo, ça le fait pas. A mon avis il s'agit d'un déséquilibre dans le fonctionnement de la gouverne de profondeur. Il se peut que les 2 servos n'aillent pas à la même vitesse ou ne débattent pas pareil et ça fout le bazar.

  6. #6
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    Déséquilibre latéral
    Met un balance sous la roue gauche et compare avec la roue droite et voilà.
    Moi j'ai du rajouter 40 grs de plomb dans mon saumon droit et plus de problème.
    Je précise qu'il declanchait toujours du même côté

  7. #7
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    le centrage est normalement correct
    c'est pas vraiment objectif, comme mesure ... A CONFIRMER !!!
    vu que ça déclenche mème en petit débattement, c'est le premier point à assurer.

    maintenant, ...
    j'ai eu un engin hyper surmotorisé de ce genre ... et le décollage se faisait toujours avec un départ en déclenché ... ( pour cause de passage sur le nez !!! )
    ce qui met en avant la gestion des gaz, voire la vitesse de vol ...
    la facilité de déclencher en vol a autorisé les figures les plus intéressantes

    Corollaire ... un poids "un peu conséquent" peut aussi créer ce genre de comportement ( Mheuuuunon, il est pas gros ... )

    vécu également ...
    un gentil (! ) vrillage d'une aile qui induisait un déclenché à chaque action " non pondérée " sur la profondeur ( Tucano Modelhob )

    Au vu des videos sur Youyou ... ce piège a vraiment l'air gentil tout plein ...
    DONC ...

    on peut à priori écarter à peu près tous les Pbs liés au fabricant ...

    merci de penser à nous donner le moteur, l'hélice utilisée, le centrage précis et le poids de la bestiole ...

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 05/06/2017 à 12h44
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  8. #8
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    alors la masse total de l'engin 4,130kg réservoir vide
    moteur dle20cc je sais vraiment surmotorisé mais je l'ai acheter monter comme ça
    hélice 16/8 apc

    alors répondre d520 is top en posant sur la balance j'ai coté droit 1,742kg (cote qui déclance) coté gauche 1,572


    alors je vais essayer dans un premier temps d'équilibré et faire des essais

    pour toutes les phases de vol autre il n'y a pas de problème particulier

    j'espère que l'équilibrage fera l'affaire

  9. #9
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    Pour le centrage latéral je n'ai pas précisé mais vérifie bien que ta roulette de queux soit bien au milieux du fuselage si non ça fausse tout.
    Ça fait un écart conséquent presque 200gr sur un "petit" avion comme ça.
    Une fois terminé tu doit avoir le même poids sur chaques roues. Recontrole bien après le rajout de plomb dans le saumon. C'est pas évident de tomber juste du 1er coup
    L'idéal c'est d'avoir une balance sous chaques roues

  10. #10
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    Il est possible que les débattement, même réduit soit encore trop fort pour la machine. J'ai une machine actuellement qui me fait ça, et j'en profite j'adore, mais je suis doux sur les manches et j'ai programmé un dual rate. Mais même en petit débattement, il boucle au carré le bougre.
    Si le truc arrive tout le temps à gauche, ou souvent, c'est que c'est l'aile qui est la plus chargée (couple moteur) qui décroche en premier.
    Comment est ta gouverne de prof ? les deux demi volets sont actionnés comment ? Photo ?
    Membre du comité directeur FFAM
    Notre club : www.adal.club

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