Kowalski
Membre Sénior
Salut à tous,
J’ai déjà posté quelques images de ce modèle dans le post consacré au remorquage dans le forum planeur ainsi que sur le forum aero/electrique. Son montage présentant quelques particularités du fait que ce Wilga destiné au remorquage sera motorisé en électrique, Je vous propose de partager son assemblage et sa préparation sur forum.
Je débute par une petite présentation du modèle. Il s’agit donc du PZL-104 Wilga 35A bien connu du monde de l’aviation et du modélisme pour son design particulier et pour ses capacités STOL. Le modèle présenté ici est produit par ECOMRC, il a une envergure de 2248cm et le fabriquant annonce un poids de 6kg. Son envergure est identique à la version Black Horse et sa structure y ressemble fortement. Je pense que deux modèles sont produits par le même fabriquant, par contre la version BH est plus détaillée, avec notamment un habitacle équipé et « habité », un capot moteur avec une fausse grille et des portes latérales ouvrantes. Le modèle étant destiné au remorquage, personnellement, je m’en fiche un peu des détails maquettes, le modèle devra être robuste, fiable et d’une mise en oeuvre rapide. La version ECOMRC me convient donc parfaitement. Seuls problèmes, malgré la réputation du Wilga en matière de remorquage, le fabriquant n’a pas prévu d’emplacement pour un crochet et les deux portes latérales ne s’ouvrant pas, il va donc falloir réflechir pour qu’elles le soient, car il me faut un accès au pack d’accus.
J’ai acquis ce Wilga à la bourse de Dübendorf près de Zurich en novembre dernier. Le modèle en lui-même est très bien construit, tous les collages semblent solides et tout est parfaitement alignés. Son premier propriétaire avait commencé son montage, et pour une fois le travail était très bien fait et très propre avec même quelques renforts ajoutés, notamment derrière la cloison par feu. Les accessoires livrés sont également de qualité avec des guignols en fibre et des chapes à rotules partout. Les commandes de gouvernail et de roulette de queue sont composées de câbles aller/retour. La commande de profondeur est une classique baguette en bois dur prolongée de deux CAP de 2,5mm. Vide le modèle est vraiment très léger, je pense qu’avec le DLE 30 préconisé, c’est un poids qu’il doit être possible de tenir, par contre en électrique je serais inévitablement plus lourd, puis que le moteur brushless et son contrôleur font le même poids que le DLE et je dois ajouter le poids des accus.
Le modèle tel qu’il a rejoint mon atelier.
Le modèle m’a été vendu avec un lot de servos Springrc 4408M pignon métal annoncés pour 9kg, ainsi qu’un ensemble Turnigy Rotomax 1.40 et un contrôleur 120A de la même marque. Je reviendrais plus loin sur la motorisation et les servos.
La première chose que j’ai fait, c’est de renforcer les platines des servos d’ailerons et de volets. En effet, sur le forum allemand RC Network, il a eté relevé une faiblesse à ce niveau qui a causé le crash d’un des Wilga présenté. De plus ayant acquis dernièrement un lot de servos Hitec d’occasion, j’ai profité de monter des 5625MG en lieu et place des SpringRC que je ne connais pas.
En ce qui concerne la motorisation, le Turnigy 1.40 Rotomax et le contrôleur 120A de même marque ont été finalement remplacés par un Leomotion 8025-180 et un contrôleur Castle Creation 160HV, le tout sera alimenté en 10S 5000mah. Je sais mes choix sont un peu exagérés, mais s’agissant d’un remorqueur je préfère être en dessus de la limite et faire prendre le moins de risques possibles aux planeurs qui seront attelés à mon modèle .
J’ai également décidé de lui monter des roues Dubro gonflables qui étaient initialement destinées à mon Beaver Hangar 9.
Le moteur a été monté, manque encore le contrôleur qu’un copain doit me livrer ces prochains jours. Pour l’hélice, même si le modèle n’est pas très maquette, je serais assez tenté par une Biela spéciale Wilga en 25x10, j’aurais préféré une 26x10 ou une 25x12, mais Biela passe directement de 25x10 à 27x10. Il faudra donc d’abord que je fasse quelques essais wattmètre en mains avec différentes hélices avant d’investir dans la Biela.
J’ai déjà posté quelques images de ce modèle dans le post consacré au remorquage dans le forum planeur ainsi que sur le forum aero/electrique. Son montage présentant quelques particularités du fait que ce Wilga destiné au remorquage sera motorisé en électrique, Je vous propose de partager son assemblage et sa préparation sur forum.
Je débute par une petite présentation du modèle. Il s’agit donc du PZL-104 Wilga 35A bien connu du monde de l’aviation et du modélisme pour son design particulier et pour ses capacités STOL. Le modèle présenté ici est produit par ECOMRC, il a une envergure de 2248cm et le fabriquant annonce un poids de 6kg. Son envergure est identique à la version Black Horse et sa structure y ressemble fortement. Je pense que deux modèles sont produits par le même fabriquant, par contre la version BH est plus détaillée, avec notamment un habitacle équipé et « habité », un capot moteur avec une fausse grille et des portes latérales ouvrantes. Le modèle étant destiné au remorquage, personnellement, je m’en fiche un peu des détails maquettes, le modèle devra être robuste, fiable et d’une mise en oeuvre rapide. La version ECOMRC me convient donc parfaitement. Seuls problèmes, malgré la réputation du Wilga en matière de remorquage, le fabriquant n’a pas prévu d’emplacement pour un crochet et les deux portes latérales ne s’ouvrant pas, il va donc falloir réflechir pour qu’elles le soient, car il me faut un accès au pack d’accus.
J’ai acquis ce Wilga à la bourse de Dübendorf près de Zurich en novembre dernier. Le modèle en lui-même est très bien construit, tous les collages semblent solides et tout est parfaitement alignés. Son premier propriétaire avait commencé son montage, et pour une fois le travail était très bien fait et très propre avec même quelques renforts ajoutés, notamment derrière la cloison par feu. Les accessoires livrés sont également de qualité avec des guignols en fibre et des chapes à rotules partout. Les commandes de gouvernail et de roulette de queue sont composées de câbles aller/retour. La commande de profondeur est une classique baguette en bois dur prolongée de deux CAP de 2,5mm. Vide le modèle est vraiment très léger, je pense qu’avec le DLE 30 préconisé, c’est un poids qu’il doit être possible de tenir, par contre en électrique je serais inévitablement plus lourd, puis que le moteur brushless et son contrôleur font le même poids que le DLE et je dois ajouter le poids des accus.
Le modèle tel qu’il a rejoint mon atelier.
Le modèle m’a été vendu avec un lot de servos Springrc 4408M pignon métal annoncés pour 9kg, ainsi qu’un ensemble Turnigy Rotomax 1.40 et un contrôleur 120A de la même marque. Je reviendrais plus loin sur la motorisation et les servos.
La première chose que j’ai fait, c’est de renforcer les platines des servos d’ailerons et de volets. En effet, sur le forum allemand RC Network, il a eté relevé une faiblesse à ce niveau qui a causé le crash d’un des Wilga présenté. De plus ayant acquis dernièrement un lot de servos Hitec d’occasion, j’ai profité de monter des 5625MG en lieu et place des SpringRC que je ne connais pas.
En ce qui concerne la motorisation, le Turnigy 1.40 Rotomax et le contrôleur 120A de même marque ont été finalement remplacés par un Leomotion 8025-180 et un contrôleur Castle Creation 160HV, le tout sera alimenté en 10S 5000mah. Je sais mes choix sont un peu exagérés, mais s’agissant d’un remorqueur je préfère être en dessus de la limite et faire prendre le moins de risques possibles aux planeurs qui seront attelés à mon modèle .
J’ai également décidé de lui monter des roues Dubro gonflables qui étaient initialement destinées à mon Beaver Hangar 9.
Le moteur a été monté, manque encore le contrôleur qu’un copain doit me livrer ces prochains jours. Pour l’hélice, même si le modèle n’est pas très maquette, je serais assez tenté par une Biela spéciale Wilga en 25x10, j’aurais préféré une 26x10 ou une 25x12, mais Biela passe directement de 25x10 à 27x10. Il faudra donc d’abord que je fasse quelques essais wattmètre en mains avec différentes hélices avant d’investir dans la Biela.
Fichiers joints
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