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  1. #11
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Citation Envoyé par paulinfrance Voir le message
    Une de mes avions favori, et toujours pas une dans mon garage,
    Hello Paul

    just register here : https://aerofred.com/details.php?image_id=82299 and order the plans ...

    browsing here somewhat you also could find Phil Kraft's originals ... YESSSSS !!!

    help yourself, Dear !!!

    Have a nice day

    Alain

    PS: le France, c'est la pays de le démerde , isn't it ???
    Dernière édition par Acetronics2; 01/02/2018 à 10h40
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  2. # ADS
    Circuit advertisement Kwik Fly MkIII Graupner
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  3. #12
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    Yesss J'ai déjà trouve les plans, mais je ne suis pas en vie de tout découper,
    J'ai aussi trouve une Lazer cut, au prix de l'ore,,,
    donc pas pour le moment,,,
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    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

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  4. #13
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    Si jamais, il y a quelques mois, il y avait un allemand qui vendait des short kits de Kwik Fly sur ebay. Il y avait même deux versions, une électrique et un plus classique en thermique.
    Dernière édition par Kowalski; 01/02/2018 à 21h54

  5. #14
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Citation Envoyé par Kowalski Voir le message
    Si jqmais, il y a quelques mois, il y avait un allemand qui vendait des short kits de Kwik Fly sur ebay. Il y avait même deux versions, une électrique et un plus classique en thermique.
    par exemple ? http://store.laser-design-services.c...roducts_id=236
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  6. #15
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    oui, Justement j'ai vue la, $132 + port $45 + douane $35 + taxe de la poste pour encaisser, 17€ = 188€ ! pour une short kit,,,
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  7. #16
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    Ou alors, il ne te reste plus qu’à faire preuve de patience et trouver un Kwik ARF comme celui que je présente et qui a été acquis en bourse .

    En attendant l’hélice pour le Wilga, suite du chantier. Le logement de la roue avant a été peint en rouge avec une peinture 2K. La cloison par feu et le coffrage ont été traités à l'epoxy.

    Kwik Fly MkIII Graupner-35fb8990-7964-4084-935d-1b5ffbb56f1e.jpg

    J’ai ensuite installé le moteur, pour m’éviter des tracas inutiles; comme à l’époque, il a été monté cylindre en haut. Ce n’est pas le plus élégant, par contre pas de souci pour le refroidissement, facilité au démarrage et accès facile à la bougie et aux vis de réglage. J’ai également installé un buste de pilote vintage que j’ai trouvé chez mon revendeur local. Pour éviter de devoir décoler la verrière, j’ai percé l’emplacement depuis dessous.

    Kwik Fly MkIII Graupner-079a362c-c7d7-4de2-acec-ccca0bf0d978.jpg Kwik Fly MkIII Graupner-1c24247b-21d6-4a5a-8359-b68cba64c153.jpg Kwik Fly MkIII Graupner-0cd2970d-f341-41a9-91d5-8ec24dfbec7d.jpg

    Et pour terminer l’après-midi, j’ai collé l’empennage. De ce côté, rien à dire, on retrouve la qualité Graupner de l’époque. Les ajustages sont serrés et n’ont demandé aucune retouche, la mise en croix a été assurée du premier coup. Autre détail remarquable, toutes les gouvernes sont installées sans jeux ni points durs avec des charnières classiques qui sont assurées avec des épingles.
    Ce modèle laisse un petit goût de nostalgie, à l'exception de l’installation du train rentrant, j'ai rarement eu un modèle ARF dont la construction et la finition sont aussi soignées que sur ce Kwik Fly. Un peu comme si Graupner qui était déjà en difficulté à l’époque, avait voulu dans un dernier baroud d’honneur offrir à sa clientèle un de ses best seller en soignant à l’extrême les détails.

    On commence de reconnaître la ligne typique du Kwik Fly.

    Kwik Fly MkIII Graupner-1d7cd4a2-52e4-41f8-9082-a815b366859c.jpg

    Prochaine étape, première évaluation du CG. Découpe du capot et installation de la commande des gaz.
    Dernière édition par Kowalski; 07/02/2018 à 21h09

  8. #17
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Bonsoir Kowalski

    en regardant tes photos, j'ai été pris d'un doute :

    je trouve l'axe moteur bien haut par rapport à la corde d'aile ... sur le plan Graupner, l'axe passe juste au dessus de l'aile : disons 25 mm , à peu près autant SOUS le stab ...
    et je le trouve vraiment beaucoup trop haut ... ton axe moteur ...

    effet d'optique ... ou Pb de bâti non retourné ???

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 07/02/2018 à 21h18
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  9. #18
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    Tu as parfaitement raison, mais cette position m’est donnée par la sortie de l’axe d’hélice du capot. Sur le Kwik Fly original, l’avant est habillé de balsa et l’axe de sortie de l’hélice est plus bas, sur l’ARF on a un capot en fibre. Ensuite sur la version ARF, normalement le moteur est monté tête en bas, d’où la position assez haute du moteur. Je joints une photo de profil du modèle où cette particularité est bien visible

    Kwik Fly MkIII Graupner-9236411f-fdcc-45d4-a3da-be70565271cd.jpeg
    Dernière édition par Kowalski; 08/02/2018 à 01h28

  10. #19
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    Ok,

    je suppose donc que l'angle de piqueur est réduit d'autant ...
    sur les modèles Scorpio, c'est l'anti-couple qui était obtenu ainsi par un décalage latéral de l'axe moteur ...

    Bonne journée
    Alain
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  11. #20
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    C' est un peu vrai que cette position du moteur choque un peu . Je l' aurai mis en position couché

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