Bonjour,
Le montage du T-28 avance petit à petit.
Bien qu'il n'effectuera pas ses premiers vols en embarquant les équipements FPV, je commence à poser les jalons afin de déterminer les emplacements des différents organes.
Il apparaît déjà que le pan tilt Fatshark est un tantinet trop long : de fait la caméra vient heurter le canopy sur les côtés et en haut : en l'état, je ne pourrai pas regarder autour de moi d'une aile à l'autre... J'ai été obligé de limiter électroniquement les capacités de mouvement du pan tilt afin d'éviter d'endommager ses servos.
A ce stade, et si je veux absolument avoir cette liberté de mouvement, je dispose de deux possibilités :
- soit je découpe une partie du canopy.
- soit j'installe un pan tilt plus compact.
En effet, j'ai commandé un cockpit supplémentaire pour le T-28, ce qui me laisse la possibilité de basculer du mode FPV au mode vol à vue. ( 3 € et des poussières, ce n'était pas la mer à boire ).
La deuxième option me semble néanmoins la meilleure : à suivre.
J'ai également décidé de placer le VTX à l'arrière de l'habitacle, ce qui fait ressortir mon antenne par l'une des aérations d'arrière du fuselage : après de nombreuses recherches, c'est effectivement celle que j'ai trouvé la plus esthétique et la moins destructrice.
L'OSD Remzibi ( et même s'il n'est pas encore décidé que je l'embarquerai effectivement ) a également trouvé sa place : dans l'avant de l'habitacle. La sonde GPS de l'OSD semble trouver le fix en étant disposée dans l'habitacle également, ce qui me permettrait de ne pas la disposer à l'extérieur, et ce serait tant mieux. La sonde de tension batterie est connectée au récepteur pour assurer la transmission télémétrique de la batterie de propulsion vers la radio : il reste à définir quelle est la tension de la batterie 4S avec 20% d'autonomie restante pour poser une alarme radio.
J'ai une préférence marquée pour l'alimentation différenciée de la partie propulsion/radio et de la partie VTX/OSD : une batterie 3S 1050 dédiée a trouvé sa place à côté de celle de propulsion sans aucune modification apportée aux mousses de calage.
En dépit de cet excédent pondéral, le CG ne semble pas en souffrir, ce qui n'est certainement pas le cas de la charge alaire, même s'il reste à estimer l'impact réel en chargeant progressivement la mule...
Dans cette configuration préalable, il apparaît un autre point important : c'est un tel bordel là-dedans que je n'aimerais pas y habiter...
Pour optimiser le passage des câbles, et sachant que le gyro est encore quelque part sur la Route de la Soie, il semble de plus en plus évident que je vais devoir réaliser un étage pour poser le récepteur et l'extraire de cette horde de câbles afin de limiter les interférences et d'augmenter la lisibilité du contenu de l'habitacle.
Toujours est-il que vu d'ici, le résultat est déjà plutôt correct :
Un détail me chagrine cependant : un indicateur sur le tableau de bord indiquant si le train est rentré ou sorti, ce ne serait pas du luxe !
A bientôt.