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  1. #21
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    Je sais bien.

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  3. #22
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    Merci à tous pour vos conseils déjà...

    Alors je vais essayer de répondre à tout le monde...
    @michela : la procédure que tu décris est la mienne également...Je fais exactement comme cela...

    J ai également déjà essayé de mettre la chape près du fuselage et l écart était réduit... mais toujours présent !

    En ce qui concerne ma radio, c est une DX 6 V2, chaque servo est sur une voie séparée, pas de Y...

    La seule fois où je n ai presque pas eu de différence c est quand j avais déplacé d un cran les pionniers pour que la tringles et les paloniers se retrouvent à 90°...

    Après les gaines de commandes sont placées de façon symétriques d après ce que j ai pu constater...

  4. #23
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    Citation Envoyé par DirtDiver Voir le message
    Merci à tous pour vos conseils déjà...

    Après les gaines de commandes sont placées de façon symétriques d après ce que j ai pu constater...
    Pas tout compris la !!!!!!
    C'est toi qui fait ! donc effectivement tu constates ce que tu fait !! lol !!
    Dernière édition par Jean mi 71; 20/03/2018 à 16h00
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 75 AX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

  5. #24
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    Un schéma vaut mieux qu'un long discours... voici ce qui est conseillé pour être SYMETRIQUE (inverser le palonnier du flanc gauche...)
    -img_8520.jpg
    T34 Mentor VQ Model - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

  6. #25
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    Citation Envoyé par patrkh Voir le message
    Un schéma vaut mieux qu'un long discours... voici ce qui est conseillé pour être SYMETRIQUE (inverser le palonnier du flanc gauche...)-img_8520.jpg
    Ben ma foi oui !!!!!
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  7. #26
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    Merci à tous pour vos conseils déjà...

    La seule fois où je n ai presque pas eu de différence c est quand j avais déplacé d un cran les pionniers pour que la tringles et les paloniers se retrouvent à 90°...
    C'est exactement ce que j'ai tenté d'expliquer plus haut...
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  8. #27
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    Si si j ai tenu compte de vos remarques puisque c est une des 1ères choses que j ai essayé mais les gaines sont placées de façon à ce que les tringles arrivent à cette position sur les palonniers... Et ça force de trop sur les servos...

    A moins de modifier l emplacement des gaines au niveau du couple, mais ça, ça va être coton...

  9. #28
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    Citation Envoyé par DirtDiver Voir le message
    Si si j ai tenu compte de vos remarques puisque c est une des 1ères choses que j ai essayé mais les gaines sont placées de façon à ce que les tringles arrivent à cette position sur les palonniers... Et ça force de trop sur les servos...

    A moins de modifier l emplacement des gaines au niveau du couple, mais ça, ça va être coton...
    Dans ce cas - et tu l'as déjà expérimenté - il faut effectivement bien mettre perpendiculaire au neutre chaque palonnier avec sa tringle de commande...
    T34 Mentor VQ Model - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

  10. #29
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    @ jean mi 71 : euh non justement, ce n est pas moi qui ai mis ces gaines, elles étaient déjà en place ds le fuselage...Je rappelles c est un ARTF de chez Seagull !
    Si ça avait été moi, les gaines ne se seraient pas croisées... Je les aurais placées le long du fuselage et mon souci n en serait pas un et je ne vous aurait pas sollicité !!

  11. #30
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    @ jean mi 71 : euh non justement, ce n est pas moi qui ai mis ces gaines, elles étaient déjà en place ds le fuselage...Je rappelles c est un ARTF de chez Seagull !
    Si ça avait été moi, les gaines ne se seraient pas croisées... Je les aurais placées le long du fuselage et mon souci n en serait pas un et je ne vous aurait pas sollicité !!
    Si une gaine ne convient pas au bon fonctionnement d’une commande de vol, il faut la déplacer.
    rien n’est impossible à modifier.
    Seagull peut se tromper dans le montage, c’est fabriquer à la chaîne et le contrôle qualité......

    le schéma de Patrick explique mon propos énoncé 2 pages en arrière.
    essaie cela et après tu nous diras si c’est mieux.

    courage, tu as toute la communauté du forum pour t’aider!!
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

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