stardust974
Homme à tout faire
Bonjour
Si je peux me permettre de te donner mon avis:
( Montage vu de côté )
Sur le plan vertical ( amortissement ), je trouve que ton idée est bonne.
C'est sur le plan horizontal que ça risque de poser problème. ( Si j'ai bien compris ) Le patin sera fixé à son extrémité haute sur une traverse du fuselage,via un tube collé sur le patin, et, fixé sur la traverse par une vis passantdans le tube, pour assurer la rotation. Mais l'autre extrémité du patin ( ainsique la " bride " qui maintient la c.a.p ) décriront, elles, un arc de cercle, et donc il y aura un déplacement vertical mais aussi horizontal de la bride qui enveloppe la c.a.p ( vers l’arrière ). Ce qui tendra à "repousser " la c.a.p vers l'arrière.
Et à mon avis ça risque de, soit bloquer si c’est monté serré, soit plier la cap, soit pire, casser une des deux traverses ( celle qui tiens le patin ou celle qui tiens la c.a.p ).
Mais bon, je peux me tromper
Si je peux me permettre de te donner mon avis:
( Montage vu de côté )
Sur le plan vertical ( amortissement ), je trouve que ton idée est bonne.
C'est sur le plan horizontal que ça risque de poser problème. ( Si j'ai bien compris ) Le patin sera fixé à son extrémité haute sur une traverse du fuselage,via un tube collé sur le patin, et, fixé sur la traverse par une vis passantdans le tube, pour assurer la rotation. Mais l'autre extrémité du patin ( ainsique la " bride " qui maintient la c.a.p ) décriront, elles, un arc de cercle, et donc il y aura un déplacement vertical mais aussi horizontal de la bride qui enveloppe la c.a.p ( vers l’arrière ). Ce qui tendra à "repousser " la c.a.p vers l'arrière.
Et à mon avis ça risque de, soit bloquer si c’est monté serré, soit plier la cap, soit pire, casser une des deux traverses ( celle qui tiens le patin ou celle qui tiens la c.a.p ).
Mais bon, je peux me tromper