AERO Grand tundra

[fafajet-76]

Bonjour,
j'ai acheté récemment le grand tundra, alors au moment j'écris ces lignes l'avion est entièrement monté, j'attend une météo un peu plus clémente, beau soleil mais vent en rafales a 45 kmh, je vais devoir attendre un peu.

pour la petite histoire j'ai déjà le petit tundra, je l'ai acheté car à notre club nous pouvons pratiquer l'hydravion, quoi de plus simple pour ne pas trop se mettre la pression que de commencer par une mousse.
le petit tundra tout équipé avec les flotteurs étant à un prix attractifs, j'ai pas hésité. Je regrette rien, le tundra est une bonne machine qui passe toute la voltige.

Revenons à nos moutons:
le colis est bien protégé, à l'ouverture on y découvre un carton contenant l'accastillage: deux hélices le train d'atterro, la visserie les haubans.
ensuite viens les très grosses roues de diam 175, les parties mobiles les ailes et le fuselage.
vous vous doutez que tout est monté: moteur servos vario tout est en place.
le grand tundra est équipé d'un mot. bruchless turnigy sk3 5045 500kv un vario aerostar de 60 amp.
la notice https://hobbyking.com/media/file/g/r/grand_tundra_2018.1_1.pdf
désolé les photos ne sont pas de très bonne qualité.
à suivre, si vous avez questions je vous répondrais.

 

[Alex Calibur]

Huuummm les hélices me paraissent bien grandes.....

 

[manager56]

Huuummm les hélices me paraissent bien grandes.....

Bonjour,

Moi ceux sont les roues que je trouve bien trop grandes, sinon l'avion est bien dans l'ensemble et vole bien, car j'en ai vu un évoluer aux mains d'un moniteur, il a une bonne présence en l'air.
Par contre, c'est un peu le bazar pour câbler les leds de signalisation.

Le prix est quand même élevé pour de la mousse, mais bon, quand on aime ....

 

[fafajet-76]

le prix n'est pas si élevé que ça, je pensais plutôt acheter ceci https://www.miniplanes.fr/husky-1800s-arf-graupner#tabs-description.
là c'est franchement excessif, il faut ajouter moteur servos accus esc helice.
mais bon quand on aime on compte pas, nous sommes bien d'accord.

c'est vrai les hélices sont bien grandes, mais vu la config, par contre voler en 6s je ne vois pas l'intérêt, plus rapide mais plus lourd.
c'est un peu le bazard avec les leds c'est clair.
les grosses roues ça donne un look vraiment différent.

le train d'attérro. est une belle pièce, ça me rappel le train de mon piper L4 c'est très ressemblant.
pose de la dérive rien de bien compliqué c'est du montage tout simple.
la roulette de queue une belle pièce, les premiers était équipé d'une vulgaire corde à piano, maintenant c'est une lame alu.
la profondeur s'encastre dans le fuselage, un tube carbone traverse les deux demi empennage.
j'en ai profité pour régler les servos de profondeur et de dérive, il son très silencieux, pignon métal, enfin quand on enlève le palonnier c'est ce que l'on voit.

 

[fafajet-76]

j'en profite les turbulateurs qui d'origine sont de couleur doré seront repeint en bleu.
mise en place des gouvernes et contrôle des neutres des servos profondeur et dérive.
le cone doré qui n'est pas sur la photo est vraiment laid c'est un cone de serrage.
j'ai opté pour l'écrou, mais en fouillant dans mon bazard j'ai trouver un cone alu diam50 qui s'adapte parfaitement sur le tundra.
sur les nouveau moteur sk3 l'axe de porte hélice est percé et permet de mettre une BTR de 3, donc pas besoin de l'adaptateur que l'on vis sur l'axe d'hélice pour serrer la cloche du cone sur le plateau.BTR