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  1. #316
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    ou bien celui ci
    Miniatures jointes Miniatures jointes Avions RETRO, Vintage - Echanges-medium_image_1602633_4_1602787709.jpg  

  2. # ADS
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  3. #317
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    Tout simplement magnifique !
    @+Christian

  4. #318
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    bonjour ,j'ai également l'avion sujet pour le piper sig: ces 2 avions seront équipés en motorisation électrique avec des accus G ions fixés à demeure dans le fuselage. il me suffit de trouver la bonne combinaison moteur /hélice/ nb de cellules pour obtenir un vol réaliste en respectant les possibilités des accus ( max 30A de conso). les G ions permettent la charge rapide sur le terrain ce qui évite de multiplier le nombre de packs et sont plus résistants ,sur le long terme ,que les lipos.
    Miniatures jointes Miniatures jointes Avions RETRO, Vintage - Echanges-0000072476.jpg  

  5. #319
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    Bonjour JL,
    Ah ! le Piper Cub J3, encore un avion mythique ! et le kit de SIG à l'air sympa aussi, pour les ( G ions ) je ne connaissais pas ? étant donné que je fais très peu d'électrique, je vais aller voir sur Google, les caractéristiques de ces accus
    @+Christian
    Dernière édition par Buddy; 17/06/2021 à 07h57

  6. #320
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    bonjour christian , disons que ce sont des accus plus rustiques que les lipos mais ont la particularité de pouvoir être rechargés en charge rapide sur le terrain. de ce fait ,il est possible d'envisager un pack enfermé dans l'avion avec une prise discrete pour la recharge. c'est ce qu'il m'intéresse avec le smith et le piper :avions de format modestes ,mais pratiques à l'emploi sans devoir repenser la structure pour y intégrer la mise en place des batteries. le seul bémol est la capacité de décharge ( 30A pour les plus performants) ce qui explique ,en partie ,le peu de succès de ces accus. mais pour un piper de 180 cm et un smith de 112 cm , je dois pouvoir trouver ( c'est fait ) un moteur 3/4s capable de faire le job en respectant la conso max. j'en dirai plus lors de la construction de ces kits.
    jl

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