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Sujet : choix avion

  1. #1
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    choix avion

    J'ai actuellement un T6 seagull model 1.60 m avec un os 91, réentoillé neuf avec volet et train rentrant. Le soucis c'est le décollage comme beaucoup de T6 apparemment…

    j'ai la possibilité d'acheté un T28 2m moteur essence (je voulais passer en essence) train rentrant, volets. le train tricycle me rassure...

    Mon cœur balance, pour avoir le T28 je dois vendre le T6.

    une expérience sur ces deux appareils ? un avis à me donner ?

    cordialement

  2. #2
    Membre actif Avatar de JieM
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    Salut, c'est quoi ton problème de décollage ?
    J'ai des at6 en 1,6 et 1,8m et ça décolle comme n'importe quel bicycle, mais comme ces avions sont un peu plus chargés qu'un Funman, il leur faut simplement plus de vitesse, donc les laisser rouler plus longtemps avant de tirer la profondeur...
    JM

  3. #3
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    Citation Envoyé par fazouille Voir le message
    J'ai actuellement un T6 seagull model 1.60 m avec un os 91, réentoillé neuf avec volet et train rentrant. Le soucis c'est le décollage comme beaucoup de T6 apparemment…

    j'ai la possibilité d'acheté un T28 2m moteur essence (je voulais passer en essence) train rentrant, volets. le train tricycle me rassure...

    Mon cœur balance, pour avoir le T28 je dois vendre le T6.

    une expérience sur ces deux appareils ? un avis à me donner ?

    cordialement
    je reprendrais bien le conseil de l'ami Blerot

    Salut fazouille,
    Et bien tu n'es plus débutant quand ton avion fait exactement et précisément les figures que tu as prévues de faire. Par exemple : ligne droite parfaite, boucle de rayon constant non désaxée, vol dos sans inversion, huit avec les 2 cercles bien tangent, etc...et bien sûr chaque atterrissage exactement où tu avais prévu de la poser.
    Le plus simple pour progresser est que tu t'imprimes un programme de voltige basique et que tu travailles chaque figure jusqu'à ce qu'elle soit propre... même avec un avion de début.
    Ah oui, et pour progresser, il n'y a pas de secret, il faut voler et voler et voler...en vrai, et au simu.
    JM

    il avait juste oublié le décollage dans la liste des figures ...

    et c'est toi qui " ne voulait pas griller les étapes " - sic dixit - ???

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  4. #4
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    en fait tous les moustachus de mon club ont eu des soucis avec les T6 qui se mettaient sur le nez au décollage ! après 2 hélices le stress est là ! mais j'adore cet avion ! ... pour le reste tout va bien ! j'ai peut-être la mauvaise méthode pour décoller avec un bicycle...

  5. #5
    pourfendeur d'aéroplanes Avatar de olive_28
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    Cool

    Bonjour, au moins avec un tricycle (T28) tu ne devrais pas avoir de problème au décollage... Lol

    J'ai eu les deux, jamais eu de problème similaire ?

    Bon vol Olivier
    Dernière édition par olive_28; 31/12/2018 à 15h50
    C'est avec l'esprit libre que l'on avance

  6. #6
    Membre Sénior Avatar de OS-57
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    Salut,

    comme les pilotes du forum sont tous bons, je te donne l'avis d'un mauvais pilote, vu que moi, j'ai quand-même galéré avec mon AT-6 !

    Déjà, je pense que tu atterris sur piste herbe sinon je ne comprendrais pas non plus tes soucis ... Le mien était celui de Graupner, 1.50m ou 1.60m, hyper plaisant à piloter mais il fallait le poser de manière très douce sinon, risque de passage sur le nez.
    Les petites roues sur une piste herbe pas tondue le matin même expliquent une bonne partie de ce phénomène.

    Petit tuyau: pour limiter ce risque, tu peux caler le train (rentrant ou non) vers l'avant: il suffit de mettre une cale de 2 mm en dessous du boitier de train, à l'arrière.
    Et bien-sûr, il faut apprendre à doser la profondeur, juste ce qu'il faut pour qu'il n'aille pas sur le nez mais pas de trop sinon, il décolle trop tôt et décroche ...

    Perso, c'est un bon avion école pour justement apprendre à ne pas passer sur le nez ... si tu comptes voler d'autres Warbird plus tard (Spit, Corsair, P-51 etc.) garde-le et entraîne-toi !

    une petite vidéo de mon vieil AT-6:
    https://www.dailymotion.com/video/xlgyxp

    meilleurs vœux pour 2019 !
    Olivier

  7. #7
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    Olivier
    On a connu pire pilote. Superbe démonstration
    Bonne année


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  8. #8
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    Citation Envoyé par didi73 Voir le message
    Olivier
    On a connu pire pilote. Superbe démonstration
    Bonne année

    Envoyé de mon iPhone en utilisant Modelisme
    Salut et merci,

    mais c'était il y a 7 ans ... je me suis perfectionné depuis, maintenant, je vole plus bas

    bonne année !

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