Desinvolt
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J'ouvre un rapide sujet pour partager les modifications et solutions retenues pour l’électrification de mon MXSR peakmodel (2m, DLE 30). A l'époque je n'avais pas trouvé bcp de retour d'expérience, cela servira peut être à quelqu'un même sur un model équivalent.
Le Cahier des charges était le suivant :
- ne plus entendre ce vieux bruit de tronçonneuse absolument horrible
- alléger au maximum
- arriver à faire de la voltige "académique" (pas de 3d) en 6S seulement.
Allègements :
l'un des servos de stab est supprimé, les 2 volets reliés entre eux par un jonc en carbone
la double réception est supprimée, et je ne tourne qu'avec une seule batterie de réception 1500 . choix discutable j'en conviens.
Suppression du cône et des caches de roues (je compte les remettre car c'est vraiment trop beau avec)
Modifications :
Ajout (voir flèche jaune) de rondelles caoutchouc type joint de robinet entre le train carbone et le fuselage : je ne sais pas si cela vient de cela ou mon pilotage qui s'est amélioré mais depuis cela je ne casse plus de train (ou moins 3 de pété en montage "rigide".
Fixation capot : les 2 vis du bas sont accessible par l'arrière et non par l'avant avec un très long tournevis. c'est plus pratique (flèche rouge)
Suppression du bas du couple collé dans le capot pour dégager le flux d'air vers le bas
Allez on débarrasse tout ce qui est en rapport avec la motorisation essence :
on retire tout de même :
DLE 30 930g
Réso 200g
allumage 105g
servo gaz 40g
Réservoir vide + filtres 100g
essence (moitié de 250 ) 125g
batt allumage 125g
Kill switch 30g
Soit un total de 1655g
le moteur choisi est un AJ 90-30-360 kV
la batterie est une 6S 4000
le variateur un 120 A de chez Hobbyking
la batterie reception une 2S 1500 mAh
l'Hélice une APC 20*8
Masse pesée version DLE 30 réservoir vide sans cone 5.4 kg
Masse pesée version 6S avec batterie, sans cone 5.2 kg
Ci joint les calculs faits à partir des formules du site "les jivaros RC" de laurent Berlivet.
Agencement dans le fuselage :
batterie réception et variateur fixés tout à l'avant sous la cabane moteur
la batterie 6S est calée juste derrière la cloison pare feu. Trois lames d'aluminium plié pour la maintenir dans les 3 directions à l'avant et une sangle velcro à l'arrière.
des écopes en dépron sont ajoutées sur les cotés de la cabane moteur pour capter l'air venant du capot.
Vol : se passe tout en puissance, pas rapidement quoique poussé à fond c'est une bête de puissance , le bruit est envoûtant surtout au ralentit on entend bien le "ffffrrrrr" de l'hélice.
Le Cahier des charges était le suivant :
- ne plus entendre ce vieux bruit de tronçonneuse absolument horrible
- alléger au maximum
- arriver à faire de la voltige "académique" (pas de 3d) en 6S seulement.
Allègements :
l'un des servos de stab est supprimé, les 2 volets reliés entre eux par un jonc en carbone
la double réception est supprimée, et je ne tourne qu'avec une seule batterie de réception 1500 . choix discutable j'en conviens.
Suppression du cône et des caches de roues (je compte les remettre car c'est vraiment trop beau avec)
Modifications :
Ajout (voir flèche jaune) de rondelles caoutchouc type joint de robinet entre le train carbone et le fuselage : je ne sais pas si cela vient de cela ou mon pilotage qui s'est amélioré mais depuis cela je ne casse plus de train (ou moins 3 de pété en montage "rigide".
Fixation capot : les 2 vis du bas sont accessible par l'arrière et non par l'avant avec un très long tournevis. c'est plus pratique (flèche rouge)
Suppression du bas du couple collé dans le capot pour dégager le flux d'air vers le bas
Allez on débarrasse tout ce qui est en rapport avec la motorisation essence :
on retire tout de même :
DLE 30 930g
Réso 200g
allumage 105g
servo gaz 40g
Réservoir vide + filtres 100g
essence (moitié de 250 ) 125g
batt allumage 125g
Kill switch 30g
Soit un total de 1655g
le moteur choisi est un AJ 90-30-360 kV
la batterie est une 6S 4000
le variateur un 120 A de chez Hobbyking
la batterie reception une 2S 1500 mAh
l'Hélice une APC 20*8
Masse pesée version DLE 30 réservoir vide sans cone 5.4 kg
Masse pesée version 6S avec batterie, sans cone 5.2 kg
Ci joint les calculs faits à partir des formules du site "les jivaros RC" de laurent Berlivet.
Agencement dans le fuselage :
batterie réception et variateur fixés tout à l'avant sous la cabane moteur
la batterie 6S est calée juste derrière la cloison pare feu. Trois lames d'aluminium plié pour la maintenir dans les 3 directions à l'avant et une sangle velcro à l'arrière.
des écopes en dépron sont ajoutées sur les cotés de la cabane moteur pour capter l'air venant du capot.
Vol : se passe tout en puissance, pas rapidement quoique poussé à fond c'est une bête de puissance , le bruit est envoûtant surtout au ralentit on entend bien le "ffffrrrrr" de l'hélice.
Fichiers joints
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MXstab2.jpg238,1 KB · Vues: 17
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MXtrain.jpg290,6 KB · Vues: 17
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MXmoteur.jpg341,4 KB · Vues: 21
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MXmoteurtop.jpg310,8 KB · Vues: 18
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MXmoteurbottom.jpg266,6 KB · Vues: 20
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MXdle.jpg521,6 KB · Vues: 18
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MXdatas.jpg237,7 KB · Vues: 19
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MXdatamoteur.jpg78,3 KB · Vues: 19