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quel profil d aile pour un vol lent

@ Igloochien > ok ! Dans la vidéo, le pilotage est très propre, joli à voir !

En fait je cherche à faire un avion solaire, un peu à l'image de cet avion : https://www.youtube.com/channel/UCvHh6i3DfRGD4mCM04z-jxg

Ils ont réussi à faire un vol qui a durée toute la journée, du lever au coucher du soleil ! Leur page Youtube mérite largement plus de vues...

Je ne compte pas faire aussi ambitieux, et je partirais sur une motorisation en 2s (même si moins bien, mais c'est pour limiter le nombre de cellules solaires). Une cellule fait 125 x 125 mm, pour une tension de 0.6V

L'envergure ferait entre 2 et 2.5 mètres.

Pour la construction j'ai une aide non négligeable, ma graveuse laser ORTUR Laser Master 2, achetée à un prix plus qu'abordable, qui découpe vraiment bien le balsa !

Je ne l'ai pas depuis super longtemps, mais j'en suis déjà content :)

Sinon j'ai découvert cette vidéo sur le dessin d'une aile, que je trouve top : https://aero-modelisme.com/conception-avion-dessiner-profil-d-aile-logiciel-de-dessin-gratuit/
 
Très sympa comme projet. L'aérodynamique sera un des paramètres mais loin d'être le seul. Ce qui est sûr par contre, c'est qu'une des variables principales sera le poids et partant, la charge alaire.

Je ne suis pas un spécialiste des cellules solaires (du moins au niveau industriel) et je ne sais pas si de telles cellules sont accessibles en souple au grand public. Le cas échéant, ça t'aiderait à faire les parties convexes du profil, sinon il faudra adapter les parties planes pour coller au mieux au profil. Un clark Y n'est pas une mauvaise idée car très porteur, connu, simple à construire (intrados plan) et la partie arrière de l'extrados assez "plane" ce qui peut être utile pour caser des cellules solaires planes.

De plus, dans la mesure où tu as une source d'énergie "infinie" (au sens où tant qu'il fait beau, elle permet de fournir ce qui est nécessaire pour maintenir l'altitude d'évolution) et que tu souhaites évoluer lentement (et donc pas de battre un record de distance), tu n'as pas à te préoccuper des problèmes de trainée : le clark Y n'est pas le plus fin et dans ton cas, c'est un atout car il "empêchera" le modèle de voler vite.

Dans le lien que tu donnes, le projet avait une aile de 4,25m et 27 cm de corde pour 4 kg soit une charge alaire de 39 g/dm². Si tu vises une envergure de 2,5 m et le même allongement soit une corde de 16 cm, il faut viser un poids maxi de 1,5 kg. C'est faisable sans grande difficulté a priori pour un planeur électrique (https://www.pp-rc.de/MOD-LES-VOLANT...p-rc_fr&SessionId=&a=article&ProdNr=A2310&p=4). Là où ça va se compliquer c'est l'adjonction des cellules photovoltaïques. Sur le projet de YT, il y a 52 cellules en tout. La montée est vive mais doit avoir été boostée par une batterie à bord. Avec une seule rangée de cellule (ta corde ne permet pas d'en mettre 2) tu peux viser 20 cellules max soit moins de la moitié et il reste l'inconnue de leur poids (?).

Pour info, celui du projet YT est un fad05 plus performant qu'un clark Y en trainée (entre autres). Je pense que les promoteurs du projet YT visaient non seulement la durée mais aussi la distance (plus grande vitesse) d'ailleurs, ils annoncent fièrement avoir fait 640 km (ce qui est pas mal en effet). Cela dit, par rapport à un clark Y, il est très peu épais (tu auras 11 mm maxi) ce qui peut poser problème pour l'intégration des cellules photovoltaïques et les différences à basse vitesse ne sont pas déterminantes vu tes objectifs.

Il faut que tu vérifies tout ça et tu vas vite t'apercevoir que le profil va être le cadet de tes soucis :)
 
Merci pour toutes ces informations !!

Je vise effectivement 20 cellules max, sur 1 seule rangée. Une cellule pèse environ 7 à 8 grammes. C'est très très fin et très fragile, mais ça peut tout de même se "tordre" légèrement pour épouser l'extrados.

L'avantage avec un profil plus épais, c'est qu'on peut plus facilement faire une aile robuste. Il y aura tout de même un compromis à faire entre robustesse et légèreté. Je vise léger avant tout, mais il ne faut pas non plus que l'aile casse en vol ...

Enfin j'ai conscience que c'est un projet assez ambitieux, mais je ne suis pas pressé...
 
Bon ça avance très doucement, mais ça avance. Le truc c'est que je suis sur plusieurs "projets" en même temps !

J'ai réalisé un bout d'aile, pour tests, avant de me lancer dans la réalisation de l'aile (2 demi-ailes) finale !

C'est plutôt concluant ! :)

Voici 2 photos :
http://julien.coppolani.free.fr/web/modelisme/DSC01316_resized.JPG
http://julien.coppolani.free.fr/web/modelisme/DSC01319_resized.JPG

Malgré que j'ai malmené les 3 cellules (elles présentent quelques fissures) et salies avec de la colle, elles fonctionnent toujours !!

Ces cellules sont top. Moins fragiles que d'autres, et toutes les soudures se font sur le dessous (mieux pour l'aérodynamisme).

La particularité de mon montage est que les cellules participent à la rigidité de l'aile. De plus elles ne sont pas protégées, c'est pour avoir un maximum de rendement et de légèreté (l'entoilage rajoute un peu de poids et de réflexion de lumière). Par contre il faudra que je manipule l'aile avec soin ...

Je ne me suis pas embêté et suis parti sur un profil "Clark Y" épaissi à 14%.

Comme je n'ai pas envie d'y être encore dans 2 ans, j'utiliserai un fuselage que j'ai déjà et que j'allègerai : le fuselage du Skywalker 1680 !
 
un clark Y épaissi je crois pas que ce soit une bonne idée
plus tu épaissis et moins c'est bon à faible vitesse/reynolds
c'est pas pour rien que les profils "faible vitesse" sont plutôt fin
peut être qu'il faudra que tu mettes un turbulateur pour retarder le décrochage ?
faut vraiment que tu saches à quelle vitesse mini tu comptes voler
mais bon...tu verras bien ce que ça donne
au moins toi tu te lances et tu tentes le coup :)
 
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