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  1. #111
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    Bonsoir à tous

    D'habitude j'aurai dit merci pour vos posts
    mais la je vais dire au secoCOURS

    et moi qui était sortie sans ma combinaison avec GPS intégré
    en cas d'avalanche


    Ou pour paraphrasé Henri LABORIE => "Eloge à la fuite"

    Plus sérieusement

    Je vais récupérer le logiciel pour essayer de le prendre un peu en main (tout au moins comprendre en peu sont fonctionnement

    je pense que la voie de la sagesse (PhilAéro2) on en reste au plan peut être la ou une très bonne option

    Sergiozozo
    merci pour ton explication encore une fois très détaillé
    et les liens => super

    Même si il parait que j'ai une faculté d’adaptation raisonnable
    la il va falloir que je relise plusieurs fois cette avalanche de posts

    Franck.A

    Merci pour la capture d'écran

    Déjà en ce qui concerne les côtés manquantes

    => cône d'hélice = diamètre 37.9mm et 35.2mm de long

    => Pour le plan je les ai remis en bas de mon précédent post => peut-être pas visible ?
    si il ne sont pas visible je les posterai à nouveau
    Pour le moteur désolé j'ai fait une bourde de frappe => Alain m'avait donner la bonne cylindré


    Vue que je n'aime pas faire perdre du temps
    et par respect pour votre patience, toutes vos aides

    et la très grande précision que cela prends depuis peu

    =>
    Vu que le fuselage (la partie arrière surtout) avais vraiment souffert
    avant le début de la restauration
    mais étant la partie dont je suis le moins sûr
    puisque retapé et non nouvelle

    ne serait-il pas bien venu de la reprendre également
    de l'arrière du compartiment servos / dossier pilote jusqu'à l'extrémité arrière du fuselage ?

    et de conserver la partie avant en dur qui à le moins souffert ?


    Je prendrai le temps de relire toutes vos réponses et informations
    à tête reposé

    encore Merci pour vos posts

    Bonne soirée
    Dernière édition par Dk1; 20/06/2019 à 06h43

  2. #112
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    Bonsoir Aldo,

    => Vu que le fuselage (la partie arrière surtout) avais vraiment souffert
    avant le début de la restauration mais étant la partie dont je suis le moins sûr
    puisque retapé et non nouvelle

    ne serait-il pas bien venu de la reprendre également
    de l'arrière du compartiment servos / dossier pilote jusqu'à l'extrémité arrière du fuselage ?

    et de conserver la partie avant en dur qui à le moins souffert ?

    Mon avis là dessus ...

    c'est que tu irais quasiment aussi vite en refaisant un fuselage neuf ( de chez neuf ) et beau ( de chez beau ) ...

    c'est en tout cas ce que je referais dans ton cas ... mais note qu'on me dit un poil perfectionniste ... ( mes avions ... ils durent 20 ans et +, EUX )

    Bon, Ok, certes, ... ce ne serait plus exactement une restoration ( ) ...

    quand on aime ... faut pas mégoter !!!

    Bonne soirée
    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  3. #113
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    bonjour Dk1
    A ce stade, ce n'est pas forcément "obligatoire" de se mettre à l'aérodynamique pour comprendre le pourquoi des calages ou l'effet de l'incidence sur le déplacement du foyer de l'aile,la marge statique, etc...pour voler si tu suis simplement ton plan pour la construction. Donc ,par construction, ces valeurs seront incluses et "acceptables"...cependant il faut quelquefois comprendre quelques termes/indications car les plans t'informent qu'il te faut mettre un angle ici ou là pour l'installation moteur ou autres éléments (centrage/CG...) et tu te mets à te poser des questions (et il faut bien y répondre) ... alors c'est pas facile de faire "simple" dans les réponses sachant que tu abordes cette discipline et que t'attaques la "falaise" sur des principes qui dépassent la "simple construction"...Pour résumer (en restant dans les clous), quand Franck calcule "calage" de 2° (donnée du logiciel) et que toi tu focalises sur le bas de ton aile plat "parallèle" à ton longeron supérieur, et que le résultat d' incidence est de 1°...il y a de quoi te décomposer! mais rassures toi, 2° de calage,partent bien du 0° du bas de ton aile plat (et parallèle au longeron),et donnent 1° en vol. (donc 2°=0°=1° ... dépendant de quoi on parle)
    Même si les notions de calage (moteur, aile,stabilisateur) te seront pas toujours incontournables dans ton futur de modéliste, pour que ça vole correctement il te faudra mesurer quelques points . Nous fournissons des résultats/explications avec certains termes qui te sont peut-être étrangers dans le contexte de début dans cette discipline mais ,le but étant que ça vole, il faut mesurer/vérifier quelques points et dans ce but il faut bien les définir et, au cas où, savoir sur quelles bases les mesurer . Un avion à une "ligne de référence" ( longeron supérieur dans ton cas) par rapport à laquelle sont calés les différents éléments (axe du moteur,aile...) c'est ce que Franck détermine avec son logiciel en fonction du type d'avion (Le plan devrait indiquer par construction les mêmes valeurs que son logiciel). Au passage tu remarqueras que Franck introduit en plus un autre terme "'incidence" qui sera l'angle que fera ton aile en phase de vol par rapport aux filets d'air (et donc que tu ne mesures pas en construction) . Si tu respectes le plan tu dois obtenir les bons "calages", tu peux aussi les vérifier par des outils adaptés (incidencemètre), mais c'est pas impératif (dans ton cas de figure de construction/plan). Par contre, même si tu suis le plan à la lettre, il sera impératif de vérifier le "centrage" qui est une autre notion (point d'équilibre/bascule de ton avion) ...si t'as un moteur lourd et que tu places tes batteries vers l'avant de l'avion,et que tes servos sont aussi placés vers l'avant, tu penses bien que, par rapport à ce point d'équilibre, ton avion va piquer du nez...il va donc te falloir reculer certains éléments pour obtenir ce fameux centrage...avion non centré=risques de casse !
    Bienvenue au royaume

  4. #114
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    Bonsoir à tous

    => Alain

    pour l'instant je suis vraiment partagé
    car pour faire un travail convenable/raisonnable il me faut reprendre à zéro tout les éléments
    mais d'autre part à force d'effort j'ai vraiment envie/besoin de lui redonner vie

    je me donne quelque jour de réflexion (mais je pense avoir une idée qui sera la plus adapté)


    mais note qu'on me dit un poil perfectionniste ..
    il y a des niveaux de perfectionnisme plus ou moins élevé
    => Alors la ça dépend de l'animal sûr lequel on prélève le poil style

    est-ce sûr mégalodon ou sûr une araigné (hihihihi)


    . ( mes avions ... ils durent 20 ans et +, EUX )
    enfin pour garder un avion 20 ans il faudrait que j'ai quelque heure ou année de vol

    et un hangar de stockage



    Sergigozozo => comme à chaque fois merci pour tes explications détaillé et
    même scolaire (qui demande un temps et une très bonne connaissances du sujet


    A ce stade, ce n'est pas forcément "obligatoire" de se mettre à l'aérodynamique
    en règle générale j'aime aller au maximum de mes capacité à comprendre quelque chose / un sujet
    et je ne suis pas pressé de finir mon premier modèle correct / qui vole

    je vais faire des fichiers avec vos texte explications
    lires des pdf / texte

    vu que mon approche du modélisme (Aéro Rc)
    n'est pas arrivé => un matin je me suis levé avec l'idée d'acheté un modèle Rc et de le faire volé
    mais un soir je me suis couché en me disant j'ai vraiment envie de redonner vie à cet amas de balsa

    Après c'est entièrement votre faute
    avec tous vos post => ça a piqué mon intérêt


    je vais continué à avancer
    prendre le temps de digérer toutes les infos

    Merci à tous
    bonne soirée

  5. #115
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Citation Envoyé par Dk1 Voir le message
    Bonsoir à tous


    Après c'est entièrement votre faute
    avec tous vos post => ça a piqué mon intérêt


    je vais continué à avancer
    prendre le temps de digérer toutes les infos

    Merci à tous
    bonne soirée
    Il y a un Monsieur qui a dit ...

    " un bel avion est un avion qui vole bien " ...

    il s'appelait Marcel Ferdinand Bloch ...

    beaucoup plus connu sous le nom de ... Marcel Dassault !!!

    ce petit mot se vérifie également avec nos modèles ...

    le gag du soir ...

    Hergé a également été inspiré par Marcel Dassault pour créer le personnage de Laszlo Carreidas (album Vol 714 pour Sydney),
    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 20/06/2019 à 20h42
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  6. #116
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    bonsoir Dk1,
    C'est tout à ton honneur de "vouloir" et persévérer pour réussir...je te joins ,ci-après, quelques éléments qui te permettront de piquer davantage ton intérêt...
    http://www.modelclubjonage.com/wp-co...I-UN-AVION.pdf
    Bonne lecture

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