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Sujet : Piper j3 1/5

  1. #1
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    Piper j3 1/5

    Bonjour quelqu'un peut me dire si un saito 82b peut suffire pour faire voler un piper j3 qui pese 5.5kg
    merci

  2. #2
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
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    Citation Envoyé par JYR Voir le message
    Bonjour quelqu'un peut me dire si un saito 82b peut suffire pour faire voler un piper j3 qui pese 5.5kg
    merci
    Bonjour,

    Il est lourd pour un 1/5 eme, non ! normalement a cette échelle c'est plutôt autour de 4 kg et la oui, un 82 4 temps c'est bon.

    Voir d'autres avis.
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques: Extra 330S 90 ST , Maracana OS 46 LA puis 46 AX

    Avions Electriques : Gémini Multiplex, Bird Dog en balsa, Polyclub, Magnum, Shark Multiplex, Skipper de Hobby king.

    Planeur: Solius Multiplex, ASW 22 env.2,60m motorisé.

  3. #3
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    Salut,
    Tu as un sérieux problème avec un j3 de 2,1 m et 5.5 kg... Pour moi ton plus gros souci c'est le poids de ton avion... il devrait tourner à moins de 4kg (disons entre 3.5 et 4...) Avoir 1/3 de poids en trop c'est énorme.. Dis nous en plus, et n'hésite pas à te présenter qu'on sache un peu à qui on parle ^^
    Pour le moteur la réponse est donc non.
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  4. #4
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    Citation Envoyé par Jean mi 71 Voir le message
    Bonjour,

    Il est lourd pour un 1/5 eme, non ! normalement a cette échelle c'est plutôt autour de 4 kg et la oui, un 82 4 temps c'est bon.

    Voir d'autres avis.
    BONJOUR
    Merci pour votre repose je vais essayer d'alleger un peu l'arriere en avancant la platine servos pour eviter de mettre du plomb dans le nez
    jean yves

  5. #5
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    merci pour ta reponse , je reprend le modelisme apres 15 ans d'arret ,aujourd'hui je suis en retraite et j 'ai terminer ce piper commencé il y a 15 ans a l’époque je volais avec un maxi baron de 2 metres qui fait 5 kg et motorise avec un super tigre 61 qui vole très bien mon piper et construit de facon traditionnelle balsa et contreplaque 3 mm
    jean yves

  6. #6
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    Bonjour,

    Quelle est la charge alaire obtenue avec le moteur installé ?

    C'est surtout ce point là qui va conditionner l'agrément de vol à mon humble avis.

    Pour moi, le moteur doit convenir vue la traction statique annoncée sur le site TM "Traction statique: APC 13x7 - 2,6kg - APC 14x6 - 3,3kg" si l'avion à un poids total de 5,5Kg.

    En électrique, on partirait d'une puissance d'environ 150W/kg, soit 825W (1,12CV) pour motoriser ton avion en mode réaliste.
    Cordialement.

  7. #7
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    Citation Envoyé par manager56 Voir le message
    Bonjour,

    Quelle est la charge alaire obtenue avec le moteur installé ?

    C'est surtout ce point là qui va conditionner l'agrément de vol à mon humble avis.

    Pour moi, le moteur doit convenir vue la traction statique annoncée sur le site TM "Traction statique: APC 13x7 - 2,6kg - APC 14x6 - 3,3kg" si l'avion à un poids total de 5,5Kg.

    En électrique, on partirait d'une puissance d'environ 150W/kg, soit 825W (1,12CV) pour motoriser ton avion en mode réaliste.
    Bonjour
    ,j'ai reussit en modifiant l'emplacement des servos a gagner sur le poid total en modifiant le centrage et donc en enlevant le plomb d'equilibrage dans le nez de l'avion je suis maintenant a 4.7 kg pour une charge alaitre de 70g/dm2 je crois que le saito 82 developpe 1cv pour 13.47 cm3 concernant le centrage je suis a 9cm de la corde moyenne soit 28%%
    cordialement
    jean yves

  8. #8
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    Bonjour avez vous eu ma reponse a votre question concernant la charge alaire ?
    jean yes

  9. #9
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    Citation Envoyé par manager56 Voir le message
    Bonjour,

    Quelle est la charge alaire obtenue avec le moteur installé ?

    C'est surtout ce point là qui va conditionner l'agrément de vol à mon humble avis.

    Pour moi, le moteur doit convenir vue la traction statique annoncée sur le site TM "Traction statique: APC 13x7 - 2,6kg - APC 14x6 - 3,3kg" si l'avion à un poids total de 5,5Kg.

    En électrique, on partirait d'une puissance d'environ 150W/kg, soit 825W (1,12CV) pour motoriser ton avion en mode réaliste.
    hum, la charge alaire est un facteur primordial oui, mais ce n'est pas le seul. Un avion sorti à 4kg et qui en fait 5.5 a un souci, peu importe si sur le papier sa charge alaire semble pouvoir lui permettre de voler... J'ai déjà vu (surtout sur des pipers, avion de débuts de débutants mal conseillés ) des avions avec du plomb dans l'aile, du poids pour rien, des empennages en CTP... Sans compter qu'un surpoids fragilise la structure.
    Ton histoire de 150w je n'y ait jamais cru sur du thermique, c'est un chiffre un peu crédible sur de l’électrique (quoi qu'il faut le relativiser avec les KV pour comprendre une puissance effective), mais c'est tout, car en thermique le rendement fausse tout.

    Bref, pour JYR : Tu as bien bossé dis donc ! Donc si ton CG reste bon, c'est parfait, 4,7 kg, ça m'inquiète moins... vol test par météo parfaite. Club ? Pilotage sur un avion plus doux pour te dégrossir après un tel arrêt?
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  10. #10
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    Merci pour vos conseils j'ai prevu de reprendre avec mon maxi baron de plus je m'entraine sur aerofly 7 , ou j'ai pu rentrer les parametres exact de mon piper ca ce passe plutot bien meme si je suis passe du mode 1 au mode 2

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