Page 2 sur 3 PremièrePremière 123 DernièreDernière
Résultats de 11 à 20 sur 21
  1. #11
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
    Inscrit
    juin 2007
    Messages
    395
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Oui, vrai, mais suis pas rassuré quand meme !
    Et je ne suis toujours pas plus avancé pour finir de positionner mon electroniques et mes accus selon l equilibrage requis.
    Merci.
    Dernière édition par Jean mi 71; 19/01/2020 à 12h59
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Extra 330S Seagull, 90 ST. Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 61 FX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

  2. #12
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
    Inscrit
    juin 2007
    Messages
    395
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour,

    Personnes d'autres n'a d'informations concernant le centrage de cet avion ?
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Extra 330S Seagull, 90 ST. Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 61 FX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

  3. #13
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
    Inscrit
    juin 2007
    Messages
    395
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonsoir,

    Si cela peut aider, voici les infos de l'avion en question.

    Photo vue de dessus pour bien visualiser l'aile.
    Cotes que j'ai utilisé pour predim.
    Extrait de la notice pour position du C de G.
    Et sur la derniere photo, la position matérialisée du C de G à 153 mm, soit environ 33% de la corde moyenne en partant de la pointe à l'emplanture.

    La notice donne 153 mm et moi je trouve 173 mm soit 20 mm plus arrière ?
    Je me demande si ce n'est pas la pointe triangulaire en rouge à l'emplanture qui me fausserait les calculs.

    Si quelqu'un s'y connait, merci de m'éclairer !



    Cessna 188 V2 rouge/blanc 1,92m-20200120_100235.jpg


    Cessna 188 V2 rouge/blanc 1,92m-20200120_175802.jpg


    Cessna 188 V2 rouge/blanc 1,92m-20200120_100516.jpg


    Cessna 188 V2 rouge/blanc 1,92m-20200120_100235.jpg
    Dernière édition par Jean mi 71; 20/01/2020 à 18h48
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Extra 330S Seagull, 90 ST. Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 61 FX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

  4. #14
    Cz&Co Avatar de Franck.A
    Inscrit
    juin 2005
    Messages
    8 548
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    5 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour Jean-Mi,

    Ta modélisation est suffisamment fine pour que le résultat PredimRC soit correct.

    Le fait que le centrage notice est trop avant est confirmé par la notice elle-même : traduit en angle, le débattement de profondeur indiqué est d'environ +/- 17° (40 mm pour une corde locale de gouverne de 270/2) , alors qu'un avion correctement centré a besoin de +/- 10°. Voire un peu moins dans le cas présent, car ici les cordes de gouverne de profondeur sont énormes (50% de la corde du stab).

    A noter que passer d'un centrage très avant à un centrage correct va certainement te demander de recaler un peu le trim de profondeur à piquer (si tant est que le calage de stab ait bien été calculé par le constructeur).

    Franck
    RC Aero Lab : PredimRC, radio DIY OpenTX NextStepRC, conception et amélioration d'aéromodèles.

  5. #15
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
    Inscrit
    juin 2007
    Messages
    395
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour et merci Franck,

    Je vais donc reculer le centrage , ce qui m'arrange vraiment pour positionner mes 2 accus lipo de reception de réception qui seront accessible dans la cellule et plus sous le capot moteur)

    et diminuer le débattement à la profondeur .

    Mais j'ai toujours un doute sur cette pointe à l'emplanture qui fausserait un peu les calculs. Quand pensez vous ?
    (calcul fait avec 3 trapèzes, dont le premier avec cette pointe.)
    C'est aussi pour cela que j'aurai bien avoir le magasine FLY n° 199 pour avoir les retours !
    Mais introuvable a l achat sur internet ni meme ici !! Dommage.

    Dès les beaux jours et qu'il aura volé, je donnerais les résultats.

    Merci bien,
    Dernière édition par Jean mi 71; 21/01/2020 à 17h41
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Extra 330S Seagull, 90 ST. Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 61 FX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

  6. #16
    Cz&Co Avatar de Franck.A
    Inscrit
    juin 2005
    Messages
    8 548
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    5 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Jean mi 71 Voir le message
    Mais j'ai toujours un doute sur cette pointe à l'emplanture qui fausserait un peu les calculs. Quand pensez vous ?
    Non, ce type de forme ne fausse pas les calculs, qui prennent bien en compte l'effet de la flèche (qui va plutôt jouer sur les calages que le centrage, soit dit en passant).

    Citation Envoyé par Jean mi 71 Voir le message
    C'est aussi pour cela que j'aurai bien avoir le magasine FLY n° 199 pour avoir les retours !
    Pas certain que cela fasse avancer les choses, car rares sont les essais qui vont dans ce détail de mise au point. Pourvu que ça vole pas trop mal, et l'article est plié. En exemple parmi tant d'autres : récemment, un pigiste très connu a fait l'essai d'un avion en écrivant que le centrage constructeur était parfait et, quelques lignes plus loin, qu'il fallait pousser fortement pour tenir le vol dos. Or, ce dernier élément traduit directement un centrage bien trop avant.
    RC Aero Lab : PredimRC, radio DIY OpenTX NextStepRC, conception et amélioration d'aéromodèles.

  7. #17
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
    Inscrit
    juin 2007
    Messages
    395
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Merci Franck,

    Je ne manquerais pas de faire le retour dés qu'il aura volé.

    Bonne journée.
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Extra 330S Seagull, 90 ST. Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 61 FX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

  8. #18
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
    Inscrit
    juin 2007
    Messages
    395
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonsoir,

    Voila il est fini, pret à voler dés que un peu de beau temps !

    Mais quand meme 4,9 kg pret à voler, pour un OS 61 FX !
    Ce n'est pas un avion de voltige bien sur, mais ça va pas faire juste ?

    Cessna 188 V2 rouge/blanc 1,92m-inked20200127_171943_li.jpg
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Extra 330S Seagull, 90 ST. Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 61 FX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

  9. #19
    Colleur de balsa
    Inscrit
    octobre 2015
    Messages
    82
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Ca va voler tout seul... c'est pas un multi.
    Préfère une grande hélice avec un petit pas pour avoir assez de traction. Je testerai 13x5 13x6 ou 14x4.
    Il y a un essai ici chez les Allemands :
    http://www.rc-network.de/forum/showt...mit-6S-Antrieb


    Il fait 5 kg....en electrique 6s avec 1200w.

    Et pour les hélices :

    https://www.rcgroups.com/forums/show...ust-for-OS61fx
    Dernière édition par Ptilou; 06/02/2020 à 22h35

  10. #20
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
    Inscrit
    juin 2007
    Messages
    395
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour,

    C'est sympa, je n'avais pas trouvé ce reportage.
    Merci pour ces infos.
    Comme hélice j'ai une 12,5 x 6 sur mon 10 cc.
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Extra 330S Seagull, 90 ST. Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 61 FX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

Page 2 sur 3 PremièrePremière 123 DernièreDernière

Sujets similaires

  1. Cessna 188 VQ Model
    Par Didier14 dans le forum Aéro / Avions
    Réponses: 14
    Msg: 24/09/2014, 22h01
  2. Aeromodelisme cessna 188 agwagon
    Par calimero43 dans le forum Aéro / Avions
    Réponses: 0
    Msg: 04/02/2013, 17h07
  3. [Conseil matériel] Cessna 188 AG Husky 3m
    Par lallingeois dans le forum Aero / P'tits Gros
    Réponses: 30
    Msg: 21/10/2012, 10h14
  4. Cessna 188 Aghusky 2m80 by Doonki
    Par Adrys dans le forum Aero / P'tits Gros
    Réponses: 22
    Msg: 30/08/2012, 20h27
  5. vend at-6 graupner rouge et blanc
    Par noisette dans le forum P.A. / Aéro / Avions
    Réponses: 0
    Msg: 05/05/2009, 17h12

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé