nono28
Membre actif
Bonjour à tous,
après le MS 406, je vous présente en détail la construction du H75.
On a besoin de ;
Cyano fluide et d’accélérateur,
d'une lame de cutter neuve,
papier de verre 280 a l'eau (mais sans eau)
Peinture
stylo
quelques aimants
On commence par le capot moteur qui sera ajusté en fonction du moteur;
La partie centrale est coupée pour ajuster l'ensemble, on profitera quand le 1er 1/2 capot est collé pour faire un trou, utile pour le démontage du moteur ;
Puis c'est l'ajustage du fuselage pour assurer une bonne jonction avec le capot moteur ;
On procède de la même manière pour l’empennage qui est a arrondir, les demies-profondeurs sont reliées par une barre d'alu plié en forme et glissée et collée pour assurer une bonne liaison ;
Après la mise en place de l'empennage sur le fuselage on peut passer a l'assemblage de l'aile et mettre en place les servos pour les ailerons et la profondeur ;
Après un sérieux ponçage de l'ensemble (280) et un peu d'enduit, quelques détails (mitrailleuses de capots, carénage échappement, karmans, carénage de train, ...) donnent vie au H75 ;
On peut passer a la peinture du modèle, a l'aide d'un aérographe basique (merci Yann pour m'avoir fait découvrir cet outil ), le camouflage rend pas mal sur cet avion ;
Les lignes de structure et un peu de patine accentue l'aspect visuel du H 75 ;
équipement;
3 servos de 9 gr pignon plastique
contrôleur 20 A
moteur Emax 2822 1200KV
Un cordon Y
une hélice 8*4,3
et pour voler correctement un récepteur et un accu 1050 mah 3S en 40C
L'appareil sort a 350 gr (tout équipé)
De nouveaux chasseurs sont désormais disponible chez http://www.napolskimniebie.pl/index.php/sklep, VG 33, MS 406, Caudron 714, D520, MB 152, Léo 451 et désormais le Curtiss H75.
A + Pour d'autre construction
nono28
après le MS 406, je vous présente en détail la construction du H75.
On a besoin de ;
Cyano fluide et d’accélérateur,
d'une lame de cutter neuve,
papier de verre 280 a l'eau (mais sans eau)
Peinture
stylo
quelques aimants
On commence par le capot moteur qui sera ajusté en fonction du moteur;
La partie centrale est coupée pour ajuster l'ensemble, on profitera quand le 1er 1/2 capot est collé pour faire un trou, utile pour le démontage du moteur ;
Puis c'est l'ajustage du fuselage pour assurer une bonne jonction avec le capot moteur ;
On procède de la même manière pour l’empennage qui est a arrondir, les demies-profondeurs sont reliées par une barre d'alu plié en forme et glissée et collée pour assurer une bonne liaison ;
Après la mise en place de l'empennage sur le fuselage on peut passer a l'assemblage de l'aile et mettre en place les servos pour les ailerons et la profondeur ;
Après un sérieux ponçage de l'ensemble (280) et un peu d'enduit, quelques détails (mitrailleuses de capots, carénage échappement, karmans, carénage de train, ...) donnent vie au H75 ;
On peut passer a la peinture du modèle, a l'aide d'un aérographe basique (merci Yann pour m'avoir fait découvrir cet outil ), le camouflage rend pas mal sur cet avion ;
Les lignes de structure et un peu de patine accentue l'aspect visuel du H 75 ;
équipement;
3 servos de 9 gr pignon plastique
contrôleur 20 A
moteur Emax 2822 1200KV
Un cordon Y
une hélice 8*4,3
et pour voler correctement un récepteur et un accu 1050 mah 3S en 40C
L'appareil sort a 350 gr (tout équipé)
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nono28
Fichiers joints
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