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  1. #191
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    merci pour tes remarques et ton aide aussi! c'est vrai c'était super...
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


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  2. #192
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    Encore aujourd'hui de très beaux vols, l'avion est très stable, très sain, ne décroche pas
    Tout le monde s'accorde à dire qu'il a très belle allure en vol
    Les progrès sont visibles côté pilote même si je n'ai osé qu'une boucle...

    Il y avait du monde en l'air aujourd'hui fait rester concentré mais ça va
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


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  3. #193
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    Bonjour à tous,

    j'ai relu un peu ce post puisque je passe à un autre modèle qui se construit un peu pareil, et je me suis dit que je pourrais donner quelques nouvelles de celui-ci...

    Tout d'abord je remercie encore une fois ceux qui ont participé au post... les conseils étaient précieux, et les estimations précises!
    par exemple l'autonomie, elle est aujourd'hui de 8mn (avec les mêmes accus et tout du début) car comme vous me le disiez je ne vole pas plein gaz souvent, et vous estimiez bien cette fourchette!

    pour la puissance pareil, comme vous l'avez annoncé ça va très bien pour un vol type trainer, et même voltige douce pour moi (tonneaux et looping). Et comme vous le spupçonniez, pour une voltige plus musclée (faite par un coolègue) il faudrait une hélice un peu plus grande...

    c'est un avion très agréable à piloter, qui fait bien son effet, qui plait beaucoup...

    merci encore, la suite ça sera le prochain modèle
    Xav.
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  4. #194
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    Bonjour quel écart entre aileron et l'ail

  5. #195
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    Bonjour @Christian
    je suis désolé mais je ne comprends pas ta question...
    Xav.
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