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  1. #31
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    Bon, en attendant de recevoir mon hélice repliable, j'ai fait une petite modif..

    d'abord, comme je l'expliquais, le train s'est décollé:



    du coup je vais voler sans train, et pour atterrir, il faut protéger les servos, et voilà des cache-servos imprimés en 3D:





    ils sont collé à la super glue, et j'ai aussi vissé, en insérant avant une cheville faite avec une ancienne gaine de commande:



    bon pas très beaux ces cache-servos mais ça fera l'affaire
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


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    Quoi...quoi !..... tu veux une hélice repliable sur un avion

  4. #33
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    Ben j'ai bien programmé le frein moteur, mais j'arrive pas à calculer pile pour que l'hélice soit horizontale au moment d'atterrir, donc c'est HK qui se frotte les mains
    Xav.
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  5. #34
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    Pas les mains, .............les pales.
    N'oublies pas quand même que l'hélice lorsqu'elle tourne moteur coupé fait office de frein. Immobiliser l'hélice c'est arriver plus vite pour poser.
    Et l'hélice lorsqu'elle tourne ventile aussi le pilote. La preuve, lorsqu'un moteur thermique cale en vol il n'y a qu'à voir les gouttes de transpiration qui pointent sur le front du pilote.
    Pour être plus sérieux, si l'hélice n'est pas pile à l'horizontale, tu mets un petit coup de gaz pour la faire déplacer. Mais le vent te l'emmènera toujours.
    Phil.

  6. #35
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    non mais de toute façon j'ai abandonné l'idée de calr l'hélice correctement, c'est pour ça: hélice repliable et frein, et tant pis pour la vitesse plus élevée...

    en fait ma stratégie est celle-ci:
    frein désactivé si avion avec train, et si avion posé sur le ventre, frein activé (et hélice repliable cette fois car raz le bol de casser de la pâle)
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


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