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  1. #1
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    Comment pilotez-vous votre Corsair F4U ?

    Bonjour à tous,

    Je viens de mettre en vol le Corsair F4U de mon père qui n'a jamais volé et qui dormait depuis de nombreuses années dans la cave familiale.
    Il fait 1,50 m d'envergure environ, tout bois et vole très bien, mais ....
    Je n'ai fait que quelques vols mais à chaque fois, je constate le même effet : il a une forte tendance à se mettre le nez dans le vent pendant la course au décollage. Bien entendu, plus le vent est de travers, plus cette tendance est forte. Il le fait beaucoup plus que mes autres modèles.

    Est-ce que les propriétaires de Corsair ont remarqué le même effet ou mon Corsair est-il un cas unique ?

    GONTRAN

  2. # ADS
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  3. #2
    Membre actif Avatar de areuh
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    Bonjour Gontran ,

    les Corsairs en générale ont tendance a se mettre dans le lit du vent ( surtout si on ne met pas assez de puissance moteur ) , comment est- il motorisé ? ,
    il faut un peu contré a la dérive .
    mais , il convient de bien vérifier la géométrie du train principale ,
    le train principal est -il a l'aplomb du bord d'attaque de l'aile ,avion en position de vol ?

    A++ et bons vols

  4. #3
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    Bonjour Areuh,

    C'est un 10cc 2 temps qui le motorise.
    Je vais essayer de mettre les gaz plus franchement au décollage.
    Pour le train, je dois regarder mais c'est le fabricant du kit qui avait prévu son emplacement.
    Je ne sais pas trop la marque de l'avion. peut-être Great Planes ou Top Flite ou quelque chose comme ça ...

    GONTRAN

  5. #4
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    Je dirai que c'est le phénomène de tout avion à petite dérive... l'idée c'est effectivement d'envoyer plus d'air à celle-ci (plus de gaz) pour augmenter son efficacité.
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  6. #5
    Membre actif Avatar de areuh
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    Citation Envoyé par Gontran Voir le message
    Bonjour Areuh,

    C'est un 10cc 2 temps qui le motorise.
    Je vais essayer de mettre les gaz plus franchement au décollage.
    Pour le train, je dois regarder mais c'est le fabricant du kit qui avait prévu son emplacement.
    Je ne sais pas trop la marque de l'avion. peut-être Great Planes ou Top Flite ou quelque chose comme ça ...

    GONTRAN
    Bonjour Gontran ,

    quelques photos de ton avions aideraient a ce faire une idée ,
    a t'il un train fixe ou rentrant ?
    A ++

    PS : dans quel club vole tu ?
    Dernière édition par areuh; 17/10/2020 à 14h02

  7. #6
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    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
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    Est-ce que les propriétaires de Corsair ont remarqué le même effet ou mon Corsair est-il un cas unique ?
    c'est le cas avec TOUS les avions classiques ...

    seulement avec un train tricycle, la roue avant fait son usage jusqu'au décollage du sol ...

    Tous les avions à train bicycle ont tendance à se mettre face au vent ( effet girouette ), car il n'y a plus que la dérive qui peut servir ... et seul ton pilotage affuté permet de rouler en conservant l'axe de la piste ...

    Donc, dans un premier temps, on plaque la roulette au sol en cabrant beaucoup ... et de moins en moins avec la vitesse qui augmente !
    tout en maintenant l'axe avec la dérive ( et la roulette - évidemment - )

    il y a du tact à avoir ... car si l'on cabre trop longtemps/trop fort ... ça part en déclenché et il faut céder aussitôt sur la profondeur ( dès que le modèle quitte le sol, en fait ! )

    dans un second temps, l'empennage se soulève et il ne te reste plus que la dérive ...

    Précisons que tout au long de la manoeuvre, le souffle de l'hélice doit ètre suffisant pour rendre l'action du vent secondaire sur l'empennage ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  8. #7
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    Alain a détaillé le problème. J'ajoute qu'avec le temps, on apprend quasiment plus aux 'jeunes' à décoller droit sur du bicycle, et c'est là la plus grosse carence des trainers de début. On finit donc par être dangereux de ne pas avoir appris à contrôler correctement son avion au décollage... Je n'ai rencontré qu'un club qui prenait ça au sérieux et forçait le pilote à recommencer.
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  9. #8
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    Bonjour,

    J'approuve totalement ce qui est avancé dans les derniers messages, le décollage est bien souvent totalement négligé par les pilotes de modèles réduits.

    Dit vulgairement, c'est du décollage à l'arrache !!!

    Il n'y a plus de roulage avec une bonne prise de vitesse avant de voir la machine quitter le sol.

    Bien souvent ceci est du à des avions sur-motorisés et du manque de savoir faire du pilote.

    Si ces derniers, avaient un tant soit peu pratiqué de l'aviation grandeur, ils ne décolleraient pas leurs machines ainsi.

    Eh, bien souvent, cela conduit à un crash dès le début de montée en bout de piste. Et on entend, le pilote dire, je ne comprends pas ce qui s'est passé, et même, il doit y avoir un problème matériel ou radio, je l'ai encore vécu hier après midi par un pilote de 65 ans avec un biplan, pilote qui pourtant n'est plus un débutant...
    Cordialement.

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