Bristol gladiator en EPP
- Initiateur de la discussion nono28
- Date de début
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nono28
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Version comète, cela me parle :
Je vais essayer de progresser un peu dans l'aérographe avec une version alu :
Avec le rendu de l'entoilage cela va être une partie de plaisir, mais il faut que je tente. Si je loupe mon coup il aura droit a un camo tropical.
A + nono28
Je vais essayer de progresser un peu dans l'aérographe avec une version alu :
Avec le rendu de l'entoilage cela va être une partie de plaisir, mais il faut que je tente. Si je loupe mon coup il aura droit a un camo tropical.
A + nono28
Fichiers joints
nono28
Membre actif
Bonsoir,
Un petit point sur l'avancé des travaux de ce petit biplan;
La partie avant et arrière ont été assemblé (il y a un sérieux ponçage pour assurer une liaison douce entre ces 2 parties, un jonc de carbone renforcera ce fuselage,
Puis c'est au tour de l'aile inferieur de rejoindre son emplacement (toute les découpes pour le passage des ailerons et le cordon Y sont mis en place),
Les empênages sont collés définitivement au fuselage et on en profite pour faire la liaison avec les 2 éléments mobiles de l'arrière, la roulette de queue est mise en place ...à la queue !
Le zinc est désormais sur ses patounes, il faudra un peu ajuster l'emplacement de la roulette arrière pour quelle s'insère correctement,
A prévoir pour la fixation des 2 gaines de commande un petite chute d'Epp prise sur partie intérieur (c'est bien qu'il y ait un peu de chute car elles servent bien sur ce kit).
Prochaine étape faire un gabarit pour les ailes, commencer la partie amovible avec le cockpit et le dos de celui-ci, le capot....
A + nono28
Un petit point sur l'avancé des travaux de ce petit biplan;
La partie avant et arrière ont été assemblé (il y a un sérieux ponçage pour assurer une liaison douce entre ces 2 parties, un jonc de carbone renforcera ce fuselage,
Puis c'est au tour de l'aile inferieur de rejoindre son emplacement (toute les découpes pour le passage des ailerons et le cordon Y sont mis en place),
Les empênages sont collés définitivement au fuselage et on en profite pour faire la liaison avec les 2 éléments mobiles de l'arrière, la roulette de queue est mise en place ...à la queue !
Le zinc est désormais sur ses patounes, il faudra un peu ajuster l'emplacement de la roulette arrière pour quelle s'insère correctement,
A prévoir pour la fixation des 2 gaines de commande un petite chute d'Epp prise sur partie intérieur (c'est bien qu'il y ait un peu de chute car elles servent bien sur ce kit).
Prochaine étape faire un gabarit pour les ailes, commencer la partie amovible avec le cockpit et le dos de celui-ci, le capot....
A + nono28
Fichiers joints
nono28
Membre actif
Bonsoir à tous,
Bon j'ai eu de la peine à faire ces gabarits (une peine de 2 cm) mais ça y est, je pourrais éventuellement le scanner pour ceux qui le souhaite. le cockpit lui se présente mieux, tout comme le capot moteur qui donne un look au zinc .
la forme arrière du cockpit a été refaite avec les chutes de la boite, et le capot vous rappellera des souvenirs (cosinus de 120° ?), gardez ce petit dessin il vous servira pour le faux moteur.
A + nono28
Bon j'ai eu de la peine à faire ces gabarits (une peine de 2 cm) mais ça y est, je pourrais éventuellement le scanner pour ceux qui le souhaite. le cockpit lui se présente mieux, tout comme le capot moteur qui donne un look au zinc .
la forme arrière du cockpit a été refaite avec les chutes de la boite, et le capot vous rappellera des souvenirs (cosinus de 120° ?), gardez ce petit dessin il vous servira pour le faux moteur.
A + nono28
Fichiers joints
nono28
Membre actif
Bonsoir,
Je souhaitais avoir des haubans démontables pour pouvoir valider les réglages avec un 1er vol à blanc et faire la décoration par la suite. pour pouvoir travailler correctement j'ai donc essayer un système simple pour pouvoir défaire l' aile supérieure.
Des carrés de ctp reçoivent un petit tube en plastique, ils sont collés a la cyano sur l'aile après avoir bien défini les emplacements des mats extérieurs on rabote les emplacements avec un fer à souder de façon a ce que ces insert soient noyés a l'époxy par la suite.
En se servant de 2 morceaux de CAP de 2mm (ils sont réglable en longueur et verrouillable avec les dominos) les dimensions des mats sont repris avec un seul morceau de CAP 2mm.
Le résultat est la et l'aile supérieur reste démontable
Si tout les réglages sont validés de simples plats de carbone devraient suffirent pour les mats extérieurs.
j'ai aussi regardé pour remplir ce capot qui parait bien vide , à l'aide d'un carton épais, des demis cylindres ont été collé sur ce support qui a été soigneusement détouré pour laisser repairer un peu le moteur, il y a encore un peu de travail mais le résultat commence a apparaitre.
a+nono28
Je souhaitais avoir des haubans démontables pour pouvoir valider les réglages avec un 1er vol à blanc et faire la décoration par la suite. pour pouvoir travailler correctement j'ai donc essayer un système simple pour pouvoir défaire l' aile supérieure.
Des carrés de ctp reçoivent un petit tube en plastique, ils sont collés a la cyano sur l'aile après avoir bien défini les emplacements des mats extérieurs on rabote les emplacements avec un fer à souder de façon a ce que ces insert soient noyés a l'époxy par la suite.
En se servant de 2 morceaux de CAP de 2mm (ils sont réglable en longueur et verrouillable avec les dominos) les dimensions des mats sont repris avec un seul morceau de CAP 2mm.
Le résultat est la et l'aile supérieur reste démontable
Si tout les réglages sont validés de simples plats de carbone devraient suffirent pour les mats extérieurs.
j'ai aussi regardé pour remplir ce capot qui parait bien vide , à l'aide d'un carton épais, des demis cylindres ont été collé sur ce support qui a été soigneusement détouré pour laisser repairer un peu le moteur, il y a encore un peu de travail mais le résultat commence a apparaitre.
a+nono28
