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PRIMARY 40-60 - MODELLBAUZENTRUM LEIPZIC - Vintage

Aiolos

Membre Sénior
Bonjour à tous !

Je viens de faire l'acquisition d'un avion vintage : le Primary 40-60 de MODELLBAUZENTRUM LEIPZIC en kit, pour une somme qui me paraissait raisonnable (> 70 €).

Ce modèle de début aile haute était commercialisé dans les années 90 à 2000 je crois, mais peut être avant aussi. Je trouve trop chouette les avions vintages ! :orange:

Le kit est en balsa/CP et est pré-entoilé.

L'avion a une envergure de 1600 cm et le fuselage mesure 110 cm. Les ailes ont un gros profil et sont très larges (29 cm).

Le kit est complet et en bon état. J'ai la notice de montage mais ils ne connaissaient pas le centrage à l'époque (aucune donnée sur le CG).

Je compte le monter en électrique (même si cela a moins de charme qu'un moteur thermique) pour des raisons de facilité d'emploi.

Je pense qu'il sera sympa à piloter avec son aile haute et ses ailes ultra larges.

Connaissez-vous cet avion ?
Connaissez vous des possesseurs de Primary ?
Auriez vous quelques informations sur son centrage ?
Quel moteur me conseillerez-vous ?
D'après vous, faut-il prévoir des modifications/renforts dessus ? (j'ai vu que pour les ailerons il n'y a qu'un servo, faut-il par exemple penser à modifier cela ?)

Bref je cherche plus d'infos sur le sujet.

Voici quelques images du Primary encore dans son emballage :
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Et voici la notice :
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Pour finir, j'ai trouvé sur YT la video d'un gars qui a le même mais sous un autre nom (happy time 40). Mon kit est exactement le même, mis à part la couleur de l'entoilage. Il a l'air de dire que c'est un modèle assez vieux.:
[video=youtube_share;Nl2aAWGeq5I]https://youtu.be/Nl2aAWGeq5I[/video]

https://youtu.be/uQS0EmEDbho

N'hésitez à me balancer des infos, je ferais des photos du montage et des videos des vols ;)
 
Aiolos;2722252 à dit:
Je viens de faire l'acquisition d'un avion vintage : le Primary 40-60 de MODELLBAUZENTRUM LEIPZIC en kit, pour une somme qui me paraissait raisonnable (> 70 €).

Ce modèle de début aile haute était commercialisé dans les années 90 à 2000 je crois, mais peut être avant aussi. Je trouve trop chouette les avions vintages ! :orange:

Le kit est en balsa/CP et est pré-entoilé.

L'avion a une envergure de 1600 cm et le fuselage mesure 110 cm. Les ailes ont un gros profil et sont très larges (29 cm).

Le kit est complet et en bon état. J'ai la notice de montage mais ils ne connaissaient pas le centrage à l'époque (aucune donnée sur le CG).

Je compte le monter en électrique (même si cela a moins de charme qu'un moteur thermique) pour des raisons de facilité d'emploi.

Je pense qu'il sera sympa à piloter avec son aile haute et ses ailes ultra larges.

Connaissez-vous cet avion ?
Connaissez vous des possesseurs de Primary ?
Auriez vous quelques informations sur son centrage ?
Quel moteur me conseillerez-vous ?
D'après vous, faut-il prévoir des modifications/renforts dessus ? (j'ai vu que pour les ailerons il n'y a qu'un servo, faut-il par exemple penser à modifier cela ?)

Bref je cherche plus d'infos sur le sujet.

Bonjour,

Ton avion est un avion de début dit "Trainer", pour apprendre à voler.
Suivant le profil d'aile, plat à l'intrados ou convexe des deux côtés, il permettra +/- de fantaisies dans le vol.
Avec une aile haute, le pilotage doit être aisé, la machine doit être stable surtout si tu as du dièdre pour l'aile.

Si il est prévu uniquement pour une motorisation thermique, il va falloir prévoir l'emplacement de la batterie, normalement à la place du réservoir, et surtout une trappe d'accès pour éviter un démontage d'aile lors du remplacement de l'accu de propulsion.

Concernant les ailerons, tu peux garder la solution d'origine, c'est à dire un seul servomoteur central. Normalement, sur ce genre de machine on a pas besoin de différentiel, ou alors faire un différentiel mécanique.

Pour définir la chaine de propulsion, comme d'habitude, il faut estimé la masse totale en ordre de vol, après pour un trainer 200w par kilo de machine, c'est bien suffisant.

Une chose à vérifier, c'est de connaître le diamètre maximum de l'hélice en fonction de la garde au sol, (5cm) c'est bien.
Comme c'est un avion de début, plutôt lent, il faudra privilégier la traction à la vitesse, donc plutôt une hélice de grand diamètre avec un petit pas.

Pour le centrage, voir PredimRC qui fait çà très bien.
 
Le primary 40 !!! ça c'est LE premier modèle que j'ai fais voler au 21 ème siècle... un 01 janvier 2000...
Bref, trés bon trainer, costaud de mémoire, bien qu'un poil lourd (de mémoire aussi). Je l'ai aussi electrifié, vers 2005, avec un bourrin de 400w, un lipo 3s 3000 , bref le top du top de l'époque... Attention je ne te dis pas de faire pareil hein, aujourd'hui un 4s 4000 'lourd" est plus adapté, et un moteur de 500w paraît plus large... Je crois que j'avais même dû lester à l'avant car l'accu/moteur faisait trop light pour avoir un bon centrage...
Je suis pratiquement certain d'avoir eu un article (model mag ? ) sur cet avion.
Bref, tu as un trainer que tu veux électrifier, il n'y a rien de bien différent ^^ A priori tu es un 'ancien", donc je n'ai aucune inquiétude.
 
Manager56 :
Oui je sais que c'est un avion aile haute que les débutants apprécient, mais les pilotes confirmés apprécient aussi de faire voler ce genre d'avion car il est très stable et c'est agréable en vol. C'est sympa aussi pour y coller une caméra.
Sur celui la il n'y a pas de dièdre, l'aile est plate.
Pour le moteur, merci pour l'info de 200w par kilo en ordre de vol, je ne connaissais pas cette proportion.Je retiens aussi le grand diamètre/petit pas pour l'hélice ;)

Jday :
Excellent ! :)
Et tu gardes de bons souvenirs de cet avion ?
Il a terminé comment ? Crash ? revendu ?
Si tu retrouves l'article de model mag je veux bien !
(ici j'ai pas trouvé mais il a peut être un autre nom : https://mach34.fr/bibliotheque/biblio_avion.php)
Si je comprends bien tu me conseilles de monter un moteur plus gros 400w ou 500w et de voler en 4S ?

Je vais regarder les moteurs de plus près, j'y connais pas grand chose en moteur élec de cette taille.
Niveau poids total en ordre de vol je pense, à vue d’œil, qu'on sera entre 1,5kg et 2kg. (ceci est bien sur à voir en pesant d'abord l'ensemble).

Et combien pèse à peu près un moteur thermique de 40 qui pourrait se monter dessus ?

Sur le Bushwacker que j'ai réalisé en Coroplast, j'ai le moteur Turnigy 3536 - 1250 kv qui supporte 2 à 4S et fait 500w (poids 102gr - poussée max 1270 gr) . C'est ce genre de moteur qu'il me faudrait non ?
https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy...s8-kdsnfGm8dqy709J_3oxdTHp01KIehoC_lkQAvD_BwE

Ou alors je passe à la taille au dessus comme celui-ci par exemple :
https://www.banggood.com/fr/Flash-H...628283.html?cur_warehouse=CN&ID=519228&rmmds=

En tout cas je suis ravi d'avoir chopper ce kit car pour ce prix là aujourd'hui on a de la mousse... (c'est affolant le prix des kits ! ) j'ai d'ailleurs acheté un second kit mais il fera l'objet d'un autre thread :angel:
 
Bonjour,

Je pense que tu seras plus près des 2kg voir 2,5 kg que de 1,5 kg.
Un moteur de type 3548 sera bien dimensionné, tu auras de la marge de puissance, et il ne chauffera que très peu.
Une alimentation en lipo 4S sera la bienvenue, car elle permet de diminuer l'intensité pour une même puissance.
De même, pour l'ESC (contrôleur), n'hésites pas prendre 25% de marge en plus pour l'intensité supportée et de l'installer dans un endroit ventilé.

Pour le moteur, il faudra certainement choisir le KV le plus faible pour avoir un régime de rotation raisonnable ainsi qu'une hélice adaptée --> je te conseille de passer par un logiciel calculateur de la chaine de propulsion pour déterminer le choix (accu, moteur, ESC et hélice). N'oublies pas de mesurer la garde au sol de l'hélice surtout pour une piste en herbe et en déduire le diamètre maximum acceptable de celle-ci.

Nota: une aile sans dièdre pour un avion de début, c'est étonnant ...

Si tu veux de l'aide, communiques nous le poids de tes éléments avion tout monté, + servomoteurs, et l'on pourra t'aider si tu le souhaites.
 
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