Construction Construction full dépron
- Initiateur de la discussion philkaloula
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philkaloula
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Bonjour à tous,
Merci de l'intérêt porté à mes avions. Non, je ne fait pas parti d'un club. Je suis juste passionné de pilotage et de construction. Je vole en haute Normandie dans un cercle très privé mais je pensais qu'un peu de motivation à la construction (surtout à destination des jeunes modélistes qui achètent plutôt du jetable chinois) ne ferait pas de mal.
Alors oui, je vais tenter de poster mes sujets mais il faut que je m'approprie l'ergonomie de votre site car l'envoi de photo ne me parrait pas très convivial et mes sujets en comportent beaucoup. Cela
Merci de l'intérêt porté à mes avions. Non, je ne fait pas parti d'un club. Je suis juste passionné de pilotage et de construction. Je vole en haute Normandie dans un cercle très privé mais je pensais qu'un peu de motivation à la construction (surtout à destination des jeunes modélistes qui achètent plutôt du jetable chinois) ne ferait pas de mal.
Alors oui, je vais tenter de poster mes sujets mais il faut que je m'approprie l'ergonomie de votre site car l'envoi de photo ne me parrait pas très convivial et mes sujets en comportent beaucoup. Cela
philkaloula
Nouveau membre
Message parti trop vite....
Cela me permettra de mieux expliquer les méthodes simples et accessibles de construction mises en oeuvre.
Juste pour répondre à CH3NO2, le dépron 9 mm est en vente uniquement chez Leroy merlin (et encore... au compte gouttes) à 60 €les 7m2 ou sur Manomano mais plus cher. Cela reste un matériau exceptionnel..... Il faut l'essayer pour s'en convaincre
Ceal fait un an que je l'ai testé pour le 1ere fois lors du 2eme confinement et en moins d'un an, je suis passé d'un petit jet école qui ne ressemblais pas à grand chose au Transall ou Noratlas, même si ces deux avions combinent d'autres techniques plus conventionnelles ( découpage des profil avec Jedicut par exemple) Voilà, à suivre donc.
Pour répondre à une autre question, oui, il m'est déjà arrivé de construire pour un tiers mais ce n'est pas mon habitude.... Il faut que le projet m'attire.
A suivre donc Phil
Et au plaisir de vous lire
Cela me permettra de mieux expliquer les méthodes simples et accessibles de construction mises en oeuvre.
Juste pour répondre à CH3NO2, le dépron 9 mm est en vente uniquement chez Leroy merlin (et encore... au compte gouttes) à 60 €les 7m2 ou sur Manomano mais plus cher. Cela reste un matériau exceptionnel..... Il faut l'essayer pour s'en convaincre
Ceal fait un an que je l'ai testé pour le 1ere fois lors du 2eme confinement et en moins d'un an, je suis passé d'un petit jet école qui ne ressemblais pas à grand chose au Transall ou Noratlas, même si ces deux avions combinent d'autres techniques plus conventionnelles ( découpage des profil avec Jedicut par exemple) Voilà, à suivre donc.
Pour répondre à une autre question, oui, il m'est déjà arrivé de construire pour un tiers mais ce n'est pas mon habitude.... Il faut que le projet m'attire.
A suivre donc Phil
Et au plaisir de vous lire
Aiolos
Membre Sénior
Tu as fait de sacrés avions ! whaouuuuuuuuuuu !
Les détails sont géniaux.
Mais qu'en est il de la durée dans le temps ?
Faire un superbe modèle en dépron c'est certes moins couteux qu'un avion en balsa mais arrivé à ce niveau de finition est ce que cela vaut vraiment le coup d'y passer autant de temps ?
Le dépron reste fragile, un petit choc et ca marque direct.
Les détails sont géniaux.
Mais qu'en est il de la durée dans le temps ?
Faire un superbe modèle en dépron c'est certes moins couteux qu'un avion en balsa mais arrivé à ce niveau de finition est ce que cela vaut vraiment le coup d'y passer autant de temps ?
Le dépron reste fragile, un petit choc et ca marque direct.
philkaloula
Nouveau membre
Aiolos;2722614 à dit:
Pour donner un ordre d'idée, un jet comme le F16 ou le F15, c'est 3 jours de travail et 20€ pour la cellule.
Le transall: 1 mois et 95€ de matériau pour la cellule ( et oui, cet avion est marouflé entièrement au tissus 25g et résine epoxy) Ca grève le prix de revient mais pour répondre à ta question, le dépron est bien protégé.
Parlons masse également... en bois, cet avion tournerait aux alentours de 20kg pour presque 3m d'envergure. Celui ci pèse (en ordre de vol batteries comprises 4X 3s5200ma) mois de 8 kg! Qui dit mieux? Vol réaliste assuré.
Le mieux est de détailler chacune de ces constructions afin de vous en faire une idée et, pourquoi pas, en construire un également. C'est un peu mon objectif.
Le cahier des charges est simple.... Construction simplifiée au maximum, pas de prise de tête, coût minimum, et gros plaisir de présentation en vol et de sensation au pilotage. C'est à la portée de tout le monde, je vous l'assure. Attention, on va bousculer un peu les vieux moustachus qui ne jurent que par leurs croyances....
Par exemple, tous mes jets sont en version pusher, c'est à dire à hélice....... POUAH vont vous dire les grands spécialistes!
"Ben oui, un jet avec une hélice, c'est du grand n'importe quoi!"
Ok, mais en vol, elle ne se voit pas l'hélice. En outre, on commence à trouver sur le marché quelques tailles en transparentes!! Et puis, au sol, un écrou à devisser et hop, plus d'hélice. Présentation statique assurée.
Mais surtout, l'important (enfin pour ceux qui volent!) c'est de voler? non? Donc une turbine, c'est 2g de poussée au Watt. En prime, vous aurez le droit à des aigus qui vont faire chier tout le voisinage. Et je ne vous parle pas du prix de la turbine et du contrôleur forcément plus gros qu'en pusher. Et les LiPO.... ect ect ect
Avec une hélice, le rendement est de 4g par watt avec moins de bruit et un budget plus léger. L'avion aussi est plus léger du coup... Et la puissance ressentie en vol n'est pas comparable. Bien dimensionné, ça envoie vraiment du lourd.
L’inconvénient réside dans l'impossibilité de réaliser certain avion genre, Fouga magister, Phantom, Alphajet, Jaguar voir F104.... Là, je reconnais que les turbines s'imposent!
Et puis, ceux qui prétendent que vous allez vous faire hacher les doigts au lancer..... n'en ont jamais lancé!
Tout ce texte pour vous indiquer en quelques mots quelle est ma philosophie du modélisme.
Je n'aurait jamais le temps de répondre à chacun de manière indépendante mais vous devriez trouver dans mes prochains sujets de quoi satisfaire votre curiosité et pourquoi pas, vous donner une envie furieuse de faire encore mieux, car vous aller voir, c'est vraiment possible.
Juste une indication, je travaille sans plan!!!
Une simple impression 3 vues sur une feuille A4 sur laquelle on y apportera une échelle d'agrandissement en rapport avec la taille souhaitée de la machine suffira.
Bons vols à tous
Phil