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  1. #1
    Nouveau membre Avatar de philkaloula
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    Mirage IV Dépron 9mm

    Voici un sujet qui me tenait à coeur: Le Mirage IV.

    Pour ce mythique modèle, je vais tenter une "grosse machine" compte tenu du sobre matériau utilisé pour sa construction. L'aile sera découpée dans la totalité des 1m de largeur de ma planche soit 1000mm d'envergure pour 1700mm de longueur!


    Le plan suivant imprimé en A4 sera agrandi 7.9X



    Je vais commencer par fabriquer les deux entrées d'air en rotomoulant les extérieurs au moyen d'un décapeur thermique. Les gabarits sont collés. Celui avant sera supprimé après montage.


    Ce dépron 9mm se laisse vraiment travailler facilement.


    Le collage ne pose pas de problème particulier...

    Une pièce intermédiaire est collée à l'intérieur pour séparer les entrées d'air comme sur le grandeur.

    Les gabarits avant sont retirés

    et les souris d'entrée d'air posées...

    Les deux flans du nez de l'avion sont ensuite mis en place.

    Cet avion sera carré. L'objectif de cette construction est de continuer à progresser dans la maîtrise du potentiel du dépron 9mm en arrondissant progressivement les éléments de structure.

    NOTA: cet avion a été construit avant le Concorde version 3. L'ordre chronologique n'est pas respecté.


    Des entretoises sont mises en place afin de pouvoir pouvoir coller le dessus et le dessous du nez.

    Une fois poncé, le nez prend forme et la taille de la machine commence à se révéler. Une coquille est formée pour constituer la partie arrière du cockpit.

    Le rendu est assez sympa et colle bien à l'aspect brut du grandeur.

    Le dessus du fuseau est ensuite découpé et collé directement sur l'arriére de l'assemblage.

    La jonction va necessiter un galbe à chaud afin d'être raccord avec l'avant.

    Une bande de raidissage est mise en place au centre du fuselage.

    Je l'ai allégé mais après pesée des chutes..... j'ai gagné 20g!


    Bof, pas utile donc dans ce matériau

    Les deux flans sont ensuite posés. Attention au parfait alignement des bases car l'aile sera directement collée dessus.

    Il faudra bien poncer les raccords pour passer de la section circulaire des entrées d'air avec la section carrée du fuselage.

    Les deux flans et l'arrête centrale doivent être parfaitement alignés.

    Belle taille!

    La section arrière sera découpée à la forme "maquette" souhaitée et le dessous arrière du fuseau collé dessus pour fermer la section.

    Les angles seront comblés avec des morceaux de dépron.

    Une fois poncés, les angles disparaissent pour laisser place au support moteur.

    La face inférieure est en creux.

    Il faut maintenant préparer l'habillage de la sortie des réacteurs.



    La forme est préchauffée et mise en forme.


    En fait la tuyère est trop longue. J'ai ajouté deux fois une côte par erreur !!!

    Attention toutefois au ponçage du mastique sec.... Il "descend" moins vite que le dépron!
    Depuis, j'ai opté pour le mastic de type Polyfila en tube. 6€ chez Brico. Il est plus léger, prévu pour ce matériaux et se ponce très facilement.

    A la dérive maintenant...



    A elle seule, elle est plus grande que l'aile du mini Rafale en dépron 6mm !

    La base de la dédive est renforcée par le caisson du parachute de freinage.



    Voilà avec la longueur de tuyère rectifiée.

    Il vaut mieux tracer la déco avant le collage définitif de la dérive.


    Et voilà, juste mise en place posée pour voir ...!

    Grave !!!!

    Les tuyères sont directement découpée dans des pots de yaourts...

    Une fois peints, l'illusion est bonne!

    Oups, c'est gros.

    ./.

    Les lignes de structures sont déssinées avant collage.

    Et la clé d'aile est posée...


    Une trappe de visite est découpée directement derrière le bord de fuite.,

    Le moteur, 3548 en 1100kv est fixé sur la cloison moteur en taillant sa place dans les pots de yaourts. Il entraînera une 9x6


    L'accés au RX et ESC se fera par ici...



    Une fois peint en alu, ça jette....




    Et les finitions rendent le tout super réaliste....


    Reste encore pas mal de boulot.....




    A suivre car je n'ai pas encore reçu l'ESC, les servos, les cables silicone, les pilotes.... etc

    C'est le jour du premier vol... Enfin


    C'est une grosse machine à lancer! 1.5kg en ordre de vol. Le lancer est franc. La montée est directe dans l'axe. J'avoue que l'effet PC ajoute au réalisme de l'avion....

    On sent tout de suite la différence de taille ...

    Mais les passages plein badin sur la tranche, un pur plaisir...

    Même très.... très bas!

    ./.

    Avion agréable et très réaliste en vol.

    Attention aux angles à l'atterrissage. C'est un delta pur qui peut décrocher sans prévenir. Mais bien négocié, l'arrondi final se termine à badin zéro.


    Bref, encore et toujours du bonheur....

    La vidéo du 1er vol...




    Bons vols à tous

    Phil


  2. #2
    Team PRGM Avatar de spad510
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    Bravo à toi, c'est une belle réalisation.

    Bons vols
    Roscoe Turner, Benny Howard, les frères Granville et les autres...

    Vidéo PRGM : https://www.youtube.com/watch?v=2-yW_z9OLl8

    Vidéo Junkers EF 112 : https://www.youtube.com/watch?v=xUFvs2UdMOQ&t=17s

  3. #3
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    Vu la qualité de la construction et la taille du modèle, tu pourrais envisager d’en refaire un avec train rentrant, éclairage et turbine électrique, tu maîtrises suffisamment bien ce matériau pour te lancer dans une telle construction ��

  4. #4
    Nouveau membre Avatar de philkaloula
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    Bonjour et merci pour messages...
    Oui Kowalski, tu as raison. Mais cela changerait la philosophie des ces constructions à savoir, faible coût de réalisation, prix de revient bas, facilité de mise en oeuvre, pas d'obligation de piste en dur... etc etc.
    L'idée est de partager mon concept et ma vision des chose afin d'inciter et peut être, pourquoi pas, relancer le désir et le plaisir de construire son avion par nos jeunes modélistes à qui on vends du tout fait prêt à jeter...
    Mais effectivement, tout est possible.
    Bons vols à tous.
    Phil

  5. #5
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    Je viens de répondre à la suite de la construction de ton très joli Concorde, je comprends ton choix pas de souci

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