YAK 54 161 m Kit Seagull vs DIABOLO 1,62 m Kit Phoenix

**HAL** · 09/01/2022, 23h14

Pour evaluer le poids final un truc important à regarder quand on fait une conversion electrique c'est de prendre en compte le centrage. Le moteur électrique est généralement plus léger que le moteur thermique, mais le pack est plu léger que le réservoir rempli. Donc ça peut poser quelques soucis.

Hal

**JieM** · 10/01/2022, 08h53

Envoyé par Tr@nquille

j'ai sans doute choisi un kv trop petit (320) ... mais j'en suis qu'à la phase d'étude

Salut les caractéristiques que tu donnes correspondent plus à un avion de 1,8m, comme par exemple celui-ci (accus 9S4000mah - 295kv -hélice 18 x 8 - 8mns de vol). A ce jour, cet avion a plus de 800 vols dans cette configuration.
Concernant la conso des servos, sur cet avion j'utilise le bec du contrôleur, et la consommation n'a jamais dépassé les 8A (donnée mesurée)
Les dimensions du tien se rapprochent plus de celui-ci (accus 5S4000mah - 500kv - hélice 14 x 7 - 8 mns de vols). Mais cet avion date d'avant la mode des 3D.

JM

**Tr@nquille** · 10/01/2022, 09h53

Bon j'ai tout pesé sans électronique ça donne ça:

capot	178
accastillage	260
train	213
caches roues	130
fuselage et pilote	940
dérive	57
profondeur	82
aile G	328
aile D	346
clé d'aile	130
	2664 g

si j'y ajoute un accu 6S 4000 environ 600g et un moteur de 350g environ, servos, esc etc, je serai autour des 3,8 voire 4Kg comme indiqué sur la boite...