Quel avion avec l'électronique EasyGlider ?

[jday1]

Je pense que tu fais d'entrée une erreur. Ton moteur ne mange qu'autours de 200w, c'est beaucoup trop peu pour une aile basse de transition, ayant un comportement et une taille correcte. T'enfermer dans la récup du moteur c'est un défaut qu'on a tous, mais toi tu as la contrainte de l'avion de transition, et là ça bloque car ce genre de puissance n'existe que sur des petits parkflyer (1 mètre max), sans train, lancé main voir catapulte, enfin bref c'est pas des pilotes dégrossi quoi... et on apprend pas grand chose...
Il te faudrait un slowpoke par exemple (qu'en PNF hélàs), ou au dessus comme le calmato, un at6 longues ailes etc. La gamme dynam est pas mal coté transition, tu as ça par exemple :
https://www.flashrc.com/dynam/39415-avion_dynam_sr22_blanc_jaune_pnp_env_140m.html

 

[manager56]

Bonjour,

Avec une électronique d'Easyglider, je verrai bien ce type de machine qui doit correspondre à tes attentes.

https://www.flashrc.com/1011-hacker_model.html

Et il y a du choix!!! De plus, ce n'est pas trop fragile et çà peut être réparé assez facilement.

Le Super Zoom 2 ou 3 est un bon choix par exemple... Il vole dans un espace restreint et ne nécessite pas vraiment une belle piste d’atterrissage.

 

[Passetougrain]

Bonjour

Moi j'ai trouvé dans la fourchette de prix et la puissance :
Un joli avion ,connu et reconnu de tout les modélistes anciens et nouveau en club.
Je te donne le lien: https://www.pb-modelisme.com/Avion/detail_avion.php?prod=14
......

Joli avion, mais trainer tranquille aile haute.
J'ai regardé d'un peu plus près les contraintes et je rectifie mon propos.
Cela dit, je partage quand même la remarque de Jday1, a savoir que vouloir imposer comme contrainte principale la conservation intégrale du groupe : moteur/pack/contrôleur et avoir un avion pas trop petit, assez vif est bien difficile avec une puissance forcément limitée.

Bon, si on précise un peu, en conservant un contrôleur limité à 20A max(si j'ai bien lu) avec une intensité envisagée vers 15A par sécurité, alors on tombe dans une puissance absorbée max qui ne dépasse pas trop 160W en 3S.
Un peu faible pour un avion de taille moyenne un peu vif ????
C'est ce que je crois finalement.

A titre indicatif, pour mon FunCub bien motorisé je compte sur 32A et 11V soit vers 350W; c'est à dire presque le double. (vers les 300W par kg d'avion)

Serge .D

 

[sident]

Merci de vos réponses. Juste après avoir posté ma question, je me suis mis à la recherche de modèles. Effectivement, avec un moteur de 250w, le choix est assez restreint. Je me suis mis en tête le Warbird sachant que pour le faire voler il faut du niveau.

J'ai pris de l'assurance, je vole depuis quelques jours avec mon super ez4, tout se passe bien. C'est la seule période où je vole sans rien casser, tout se passe bien et je suis content. Mais le Warbird c'est autre chose. Pour l'instant, je pense avoir le niveau idéal pour le défoncer en miettes.

Je lorgne sur celui-ci : https://www.hobbyzone.com/rc-airplanes/mustang/electric/AH004PYEL.html

Pour moins de 200€ on trouve quelques modèles ARF. Pour le super zoom, je verrai bien, ça pourrait être un choix bien que la voltige ne m'intéresse pas vraiment. Sinon, le plus sage est de racheter un EasyGlider tout neuf parce que quand on commence à marcher, il ne faut pas s'imaginer que l'on peut taper un sprint dans la foulée.

Je verrai comment compléter la collection.

Merci bien

 

[jday1]

Juste pour info, il y a quelques années j'ai installé un train bicycle sur un easyglider pour le transformer en avion de transition, et ça a eu du succès... au bout de quelques semaines, le jeune voulant plus de vitesse, j'ai même viré 15cm d'aile de chaque coté, idem ça volait vachement bien...