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  1. #16
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut
    Tu n'a pas de photo de t'on avion ? c'est dommage de faire un tuto sans photos
    A+ Baptiste
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! ! le LA-7 en 2,44m !et un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,
    un YAK 3 EN 2,30m
    Et un nouveau CORSAIR en 2,50met il a voler



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11
    et sur Youtube une autre chaine :https://www.youtube.com/results?sear...y=jean+nicvert

  2. #17
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    Voici quelques photos, il n'a pas volé, je n'ai pas pu régler le moteur... J'essaie demain, s'il y a des moustachus au terrain!!!
    Miniatures jointes Miniatures jointes -20220526_193155.jpg   -20220526_193215.jpg  

  3. #18
    Mayday mayday !!!!!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Salut.

    Pense à le faire voler avec son capot moteur. Il contribue grandement au centrage. Surtout pour le premier vol. Tu vas régler les trims en l'air et une fois que tu aura remis le capot tu recommence. C'est pas bien. Si en même temps tu ne te casse pas la gueule........
    Un Skyraider sans son artillerie c'est comme un camion sans sa remorque ou comme un mammouth sans ses défenses, c'est pas un Skyraider.

  4. #19
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    Des nouvelles fraiches des premiers vols:

    - agréablement surpris, il vole bien, mais rapide quand même (os 55)!.
    - les préconisations constructeurs sont bonnes (centrage, débattements).
    - c'est un avion qui n'est pas trop sujet à la prise au vent (vent de travers (90°) par rapport à la piste.
    - vols dos, tranquille
    - le train mécanique d'origine est plutôt costaud
    - l'os 55 lui va bien (vol mi gaz presque tout le vol) et une bonne réserve pour le décollage.
    - C'est avion assez facile, la vitesse à l'atterrisage est rapide mais c'est bien gérable, il allonge quand même.
    - Dans les virages, il faut garder un peu de puissance car il plonge pas mal.
    - pour les essais, je n'avais pas mis le capot ni le cône, il faudra que je retire du poids à l'avant lors de la mise en place de ceux-ci.

    Bref que du bon et quelle allure! Beau warbird et bien fini.
    C'est quand même un avion qui mérite un peu d'expérience de pilotage.

    Voilà ma modeste contribution, si cela peut servir à d'autre forumeux!

  5. #20
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    Je luis ais mis 60 grammes près du moteur pour l'équilibrage. Capot plus cône: 170 grammes!

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