philkaloula
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DOSSIER MIS A JOUR LE 15-11-2022
Bonjour à tous.
Pour faire suite à mon essai de réalisation d'un airliner en dépron 9mm, le B737, voici un ouveau projet qui ne manque pas d'ambition, le célèbre Boeing 747-100 dans sa 1ere livrée d'Air France. Autant dire que ce modèle ne cours pas nos plates-formes d'aéromodélisme....
Prévisions: 2.45m d'envergure, env 6kg MTOW avec 4X EDF 12 pales en 3S 3900KV de 64mm....
Pour cette construction, je vais continuer à exploiter la possibilité de reporter au pantographe les développés d'avions en papier trouvés sur le net. Il y en a plein.
Voilà le modèle qui me sert de base :
La construction du tronçon central est simple. Elle est ronde et symétrique. Un rectangle en depron est taillé à la dimension du pont passager.
Seront ensuite découpés l'ensemble des demi-tronçons qui seront cintrés à chaud et collés bout à bout.
Des demi couples viendront renforcer l'ensemble et garantir la forme circulaire du fuseau.
Après séchage de la colle à chaud sous contrainte, le résultat est satisfaisant...
On continue.... . C'est une partie assez facile à réaliser, ça avance vite. Mais on voit déjà que la taille de l'avion sera imposante.
Passons maintenant au dessous du fuseau. Après avoir déterminé la position du caisson central de l'aile, les couples avant et arrière sont posés à l'équerre au limites du caisson.
Le même travail que pour le dessus peut alors commencer.
Une fois terminé cette phase du chantier, on a en main un gros morceau....
Pour le plaisir, je perce les hublots cabine, cela donnera un rendu plus perceptible de la cellule:
La différence avec le 737 qui fait quand même 1.45m est éloquente.....
Place maintenant au travail de précision qui consiste à reporter au pantographe les développés de notre avion en papier.
Voilà les 3 premières sections. On va commencer par assembler tout ça avant d'aller plus loin dans la découpe du depron.
Cintrage de la première section: et séchage sous presse
Après séchage, les sections de jonction seront ajustées au papier de verre.
Le résultat est là:
Les 3 sections sont cintrées et assemblées suivant le même process.
Comme tout se présente bien, je découpe les dernières section et assemble le tout. Un nez en mousse viendra clôturer cet ensemble:
Une fois poncé, ça commence à ressembler à quelque chose.
Une fois collé sur l'avant du fuseau, on peut commencer la super structure supérieure:
Un ensemble de petite pièce en dépron seront nécessaires pour la réaliser:
Une fois posé, le profil du 747 apparaît maintenant nettement:
Mais les joints fait et le hublots percés, alors là, ça cause!
A suivre, la mise en forme de l'arrière du fuseau et le découpage des noyaux de stabs....
Bonjour à tous.
Pour faire suite à mon essai de réalisation d'un airliner en dépron 9mm, le B737, voici un ouveau projet qui ne manque pas d'ambition, le célèbre Boeing 747-100 dans sa 1ere livrée d'Air France. Autant dire que ce modèle ne cours pas nos plates-formes d'aéromodélisme....
Prévisions: 2.45m d'envergure, env 6kg MTOW avec 4X EDF 12 pales en 3S 3900KV de 64mm....
Pour cette construction, je vais continuer à exploiter la possibilité de reporter au pantographe les développés d'avions en papier trouvés sur le net. Il y en a plein.
Voilà le modèle qui me sert de base :
La construction du tronçon central est simple. Elle est ronde et symétrique. Un rectangle en depron est taillé à la dimension du pont passager.
Seront ensuite découpés l'ensemble des demi-tronçons qui seront cintrés à chaud et collés bout à bout.
Des demi couples viendront renforcer l'ensemble et garantir la forme circulaire du fuseau.
Après séchage de la colle à chaud sous contrainte, le résultat est satisfaisant...
On continue.... . C'est une partie assez facile à réaliser, ça avance vite. Mais on voit déjà que la taille de l'avion sera imposante.
Passons maintenant au dessous du fuseau. Après avoir déterminé la position du caisson central de l'aile, les couples avant et arrière sont posés à l'équerre au limites du caisson.
Le même travail que pour le dessus peut alors commencer.
Une fois terminé cette phase du chantier, on a en main un gros morceau....
Pour le plaisir, je perce les hublots cabine, cela donnera un rendu plus perceptible de la cellule:
La différence avec le 737 qui fait quand même 1.45m est éloquente.....
Place maintenant au travail de précision qui consiste à reporter au pantographe les développés de notre avion en papier.
Voilà les 3 premières sections. On va commencer par assembler tout ça avant d'aller plus loin dans la découpe du depron.
Cintrage de la première section: et séchage sous presse
Après séchage, les sections de jonction seront ajustées au papier de verre.
Le résultat est là:
Les 3 sections sont cintrées et assemblées suivant le même process.
Comme tout se présente bien, je découpe les dernières section et assemble le tout. Un nez en mousse viendra clôturer cet ensemble:
Une fois poncé, ça commence à ressembler à quelque chose.
Une fois collé sur l'avant du fuseau, on peut commencer la super structure supérieure:
Un ensemble de petite pièce en dépron seront nécessaires pour la réaliser:
Une fois posé, le profil du 747 apparaît maintenant nettement:
Mais les joints fait et le hublots percés, alors là, ça cause!
A suivre, la mise en forme de l'arrière du fuseau et le découpage des noyaux de stabs....
Fichiers joints
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