Petit rappel !
- Initiateur de la discussion Buddy
- Date de début
manager56
Membre Sénior
Bonjour,
Bienvenu sur le site. Tu as du voir que ce forum site est décomposé en plusieurs spécialités ou disciplines pour l'aéromodélisme. Il suffit donc de poser ta question dans la rubrique concernée. Tu peux aussi les parcourir, en te servant des moteurs de recherches, car beaucoup de sujets ont déjà été abordés.
Tu as donc un Stearman de chez Seagull. C'est un bel avion, mais pas un avion de début, loin s'en faut.
Un membre de mon club possède cette machine. Elle lui a posé bien des soucis lors des premiers vols où j'étais présent. La machine était à la limite du pilotable avec la construction d'origine.
Heureusement que c'est un pilote expérimenté, car la grosse casse n'était pas loin.
Il a fallu reprendre les incidences des ailes et le Vé longitudinal, le calage du stabilisateur n'est pas bon.
Avant de mettre en l'air cette machine, je te conseille vivement de tout vérifier au niveau de sa géométrie.
Par rapport à la ligne de vol, il faut mesurer:
l'incidence de l'aile inférieure, celle de l'aile supérieure et celle du stabilisateur.
De mémoire, il a tout recalé aux valeurs suivantes:
aile basse 0°, aile haute +1°, et stabilisateur à 0°
Pour la valeur du centrage, je lui demanderai, car je ne ma rappelle pas si celui-ci a évolué par rapport à la valeur de la notice.
Bienvenu sur le site. Tu as du voir que ce forum site est décomposé en plusieurs spécialités ou disciplines pour l'aéromodélisme. Il suffit donc de poser ta question dans la rubrique concernée. Tu peux aussi les parcourir, en te servant des moteurs de recherches, car beaucoup de sujets ont déjà été abordés.
Tu as donc un Stearman de chez Seagull. C'est un bel avion, mais pas un avion de début, loin s'en faut.
Un membre de mon club possède cette machine. Elle lui a posé bien des soucis lors des premiers vols où j'étais présent. La machine était à la limite du pilotable avec la construction d'origine.
Heureusement que c'est un pilote expérimenté, car la grosse casse n'était pas loin.
Il a fallu reprendre les incidences des ailes et le Vé longitudinal, le calage du stabilisateur n'est pas bon.
Avant de mettre en l'air cette machine, je te conseille vivement de tout vérifier au niveau de sa géométrie.
Par rapport à la ligne de vol, il faut mesurer:
l'incidence de l'aile inférieure, celle de l'aile supérieure et celle du stabilisateur.
De mémoire, il a tout recalé aux valeurs suivantes:
aile basse 0°, aile haute +1°, et stabilisateur à 0°
Pour la valeur du centrage, je lui demanderai, car je ne ma rappelle pas si celui-ci a évolué par rapport à la valeur de la notice.
supercross8
Membre actif
On sait pas s'il l'a fait voler et les problèmes qu'il a rencontré, du coup c'est bien flou..Galérer pour le centrage s'il l'a fait voler, ca correspond à une instabilité de l'avion, mais sinon suffit de connaitre le centrage de base. C'est en vol que l'on définit le bon centrage, que l'on affine pour avoir une bonne qualité de vol. Sur le dos, il faut donc un centrage plus neutre sinon centré avant amène de la stabilité. Mais il faut aussi penser à la profondeur, gouverne sans jeu, de l'expo, vitesse du ou des servos et le débattement.