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  1. #11
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    Bonjour,

    Pensez vous que l'on peut y placer un essence de 26cc comme un crrc pro?

    Thierry

  2. # ADS
    Circuit advertisement F6F Hellcat de CMPRO
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  3. #12
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    26 zenoha............ ya que ca de vrais! meme en 20 ca le ferais mais un zenoha! na!
    Vrrrooooooooooooooooommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm m!!!!!!!!!!!!!!!

  4. #13
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    Donc plutôt un titan qu'un crrcpro.
    Chez titan il y a le ZG20,le ZG26sc et le ZG26EI.Qu'elle est la différence entre les deux dernier, les euros supplémentaires du EI se justifient ils pour ce modèle.
    Au niveau encombrement est ce que ces moteurs passent sans charcutage du capot dans ce cas l'ASP 120 FS est 'il un bon choix?J'oubli les saito et OS:trop chére pour moi(enfin pour ma banquiére....)

    Thierry

  5. #14
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    salut le 26 sc est a allumage a bobine et le 26 ei et le zg 20 sont a allumage électronique .
    mais bon j'ai un doute quant a la motorisation essence sur ce modèle . un st 90 suffirai dessus avec un pot pitts , faut éviter de trop charger l'avion , car train rotatif plus fragile qu'un train classique .
    La conscience n'empêche jamais de commettre une connerie.Elle empêche seulement d'en jouir en paix! :P

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  6. #15
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    Donc le fs120 ASP est préfèrable(si je reste au glow au moins avoir le bruit du 4 temps)...Moi qui voulais passer à l'essence.

    Merci pour vos réponces.

    A la Corse...j'ai des bons souvenirs de Solenzara

    Et si des fois je me tourne vers un SPITFIRE ou un FW190 toujours de la marque CMPRO en 120 ça passe en TITAN?

  7. #16
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    salut je suis a coté de solenzara lol , oui sa passe, toute la game vol avec un 120 ou un 90 2 temps .
    pourquoi pas prendre un saito aux states ? le dollar nous est de nouveau favorable .
    http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=4612
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  8. #17
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    Evidement que c'est un saito le top mais malgrés la valeur actuelle du dollard, cela fait le saito 125 à 292€ sans le port alors qu'un asp on peut le toucher pour environ 180€ port compris chez JustEngines du côté de nos voisins Anglais.
    La différence paye une grande partie du train.

    Sur qu'avec un petit zg20 ça ne passe....
    Ou alors je passe sur le FW190, dommage il est vraiment chouette ce F6F

  9. #18
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    salut avec un 20 sa doit passé , vu le faible poids du 20 cm3 , par contre je sait pas ce que sa vaut point de vu puissance .
    par contre un 20 titan vaut 250€ lol ??
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  10. #19
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    C'est vrais mais c'est plus cohérent dans mes projets avenir ou je veux abandonner le glow et à l'usage je pense que le ZG 20 est plus rentable qu'un 120FS(conso et durée de vie).
    Pour les perfs d'aprés le site ZENOAH:poids 1328gr, puissance 1,7HP à 85 rpm, hélice APC 15*6 à 9500 rpm.
    C'est comment par rapport à un 120FS(moteur le plus utilisé sur ce modéle au states)

    En tout cas merci pour la rapidité des réponses(et on dit qu'un Corse c'est lent)LOL

    Thierry

    PS:Vive la Bretagne!!

  11. #20
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    bon sa doit le faire , par contre prévois un bon train rentrant comme le sierra .
    putin je le penser pas si lourd ce 20 !
    qui a dit qu'un corse c'est lent !!! un parisien je suppose !! oui mais le corse vie plus longtemps :P :lol:
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