Ailes hautes ,ailes basses ,quelles differences ?????????????

[guiguyt]

Bonjour à tous.

J ai débuté dans l aeromodelisme ,il y a 2 ans à peu pres avec des ailes hautes electriques (3 axes actuellement easyfly).

Mon niveau doit se situer entre debutant et intermediaire.

J aimerai m acheter un parkflyer de 1 m d envergure style warbird comme le corsair ou le P51 , en brushless .

Pouvez vous me dire ,vous qui etes chevronnés , quelles vont etre les differences en passant en ailes basses.

Certains vendeurs me disent :"attention c est une aile basse !!!"

Merci de m aider
Guillaume

 

[Spyro1]

La principale différence, c'est surtout l'effet de sol à l'atterrissage...c'est a dire que ton avion va voir tendance à plus planer lors de l'arrondi...d'autre part ils ont tendance à avoir une vitesse de décrochage un peu supérieure aux ailes hautes.....

Enfin si tu as deux ans d'expérience, tu a déja largement le niveau pour faire de l'aile basse......

En fait la plus grosse marche entre un trainer Ailes hautes et un warbird, c'est surtout une question de décrochage..il faut penser à laisser voler l'avion et ne pas trop lui tirer dessus, parce que la sanction est plus rapide a venir (un trainer pardonne beaucoup, un warbird nettement moins.....)....

A part ça...lances toi....

 

[Ruissoli]

Salut !

La différence entre une aile haute et une aile basse se situe aussi au niveau du comportement en vol :

Un trainer aile haute a en général un dièdre important (angle entre les deux demies-ailes), et de ce fait, il présente une stabilité beaucoup plus grande, quelle que soit sa vitesse. Il aura également tendance à revenir à une position neutre,à plat, de lui-même (dans les limites du raisonnable évidement, il ne reviendra pas en vol à plat si tu laches tout avec l'avion sur le dos !)

Une aile basse a par contre un comportement plus neutre, et aura tendance à rester dans la position ou l'avion se trouve. Sa vitesse de décrochage sera également un peu plus élevée qu'une aile haute.

En fait, on peu résumer en disant simplement que le CG (centre de gravité) d'une aile haute se trouve sous l'aile de l'avion, et donc suspendu à celle-ci. Tandis que sur une aile basse, le CG se trouve au dessus de celle-ci, et rend donc l'avion un peu plus délicat au pilotage.

Attention, il existe maintenant des ailes basses, dites "de transition", tel que le calmato sport, qui sont tres bien concus. En effet, le profil et le dièdre pronnoncé rendent ces ailes basses pratiquement aussi stables qu'une aile haute.

Mais bon, il ne faut pas non plus croire que les ailes basses sont des sal...peries à faire voler hein...

petite particularité concernant les warbirds, ce sont en général des avions assez bien chargé (charge alaire élevée), et avec de petites gouvernes. Ils nécéssitent donc un pilotage plus pointu et tendu qu'un classique trainer aile basse.

Amicalement,

Olivier.

 

[phd3255]

Bonsoir,
Une aile haute à son centre de gravité en dessous de l'aile, il a donc une tendance automatique autostable à mettre ses ailes à plat.
Une aile basse n'a pas ou moins cette particularité qui le rend plus 'délicat' ...
Mais d'autres paramètres sont à considérer: dièdre, profil d'aile ....
Une aile basse est plus près du sol lors de l'attéro donc plus exposée à la casse en cas d'attéro peu conventionnel ....
@+
Philippe

 

[MLD]

Salut,
Je pense qu'il faudra faire les premiers vols avec un "moustachu" !
Un avion à aile basse est moins stable.
Attention aussi à la charge ailaire pour la vitesse de l'attero
Bons vols