The Brian Taylor Move
Membre Sénior
Le train Robart 605 HD n'est pas rotatif, il s'ouvre à 90 °, je le sais j'en ai un (le 606 HD qui ouvre lui à 85 °) qui va être monté sur un P47 Top Flite (train rentrant classique).
Regarde bien la doc
http://www.robart.com/retracts/5-10lbPneu.aspx
Attention !!!! ne pas confondre l'ouverture (l'angle) avec la rotation à 90 ° typique des Corsair, P40...où toute la jambe pivote pour ranger la roue vers l'arrière.
Suivant la position de la roue dans l'aile et le dièdre de l'aile les trains n'ouvrent pas tous à 90°.
Un train 615 Robart (Corsair) ouvre à 100 ° (l'axe de roue est en avant de l'axe de rotation de la jambe quand le train est sorti) et a une rotation de 90°.
Le CJM est amorti, métal, rien à voir avec Robart.
le plus costaud sera le Sierra.
A mon humble avis, il faut prendre un des 2.
Ciao.
PS : déco avec tête de mort sympa !
Regarde bien la doc
http://www.robart.com/retracts/5-10lbPneu.aspx
Attention !!!! ne pas confondre l'ouverture (l'angle) avec la rotation à 90 ° typique des Corsair, P40...où toute la jambe pivote pour ranger la roue vers l'arrière.
Suivant la position de la roue dans l'aile et le dièdre de l'aile les trains n'ouvrent pas tous à 90°.
Un train 615 Robart (Corsair) ouvre à 100 ° (l'axe de roue est en avant de l'axe de rotation de la jambe quand le train est sorti) et a une rotation de 90°.
Le CJM est amorti, métal, rien à voir avec Robart.
le plus costaud sera le Sierra.
A mon humble avis, il faut prendre un des 2.
Ciao.
PS : déco avec tête de mort sympa !