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  1. #1
    Membre actif Avatar de vincenta380
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    Embraer 312 Tucano

    Bonsoir,
    je me suis récemment lancé dans la construction d'un Embraer 312 Tucano . L'appareil fera 1m80 d'envergure, il sera équipé en électrique, et de trains rentrants à air comprimé. En ce qui concerne le poids final, celui-ci n'est pas indiqué sur les plans donc j'en ai encore aucune idée, ça sera la surprise. Voici quelques photos

    Le chantier du stabilisateur



    Les tubes en alu qui font offices de charnières et guignol pour le central


    Ensuite le chantier du fuselage, avec des supports fixé sur ce chantier pour supporter les couples le temps de la construction



    le support pour le stabilisateur




    la cellule qui avance petit à petit




    Le chantier de la dérive





    D'autres photos suivront surement dans le week-end
    Sinon quelles sont les différentes méthodes pour tendre les câbles de commande du stabilisateur ou encore de la dérive?
    bonne soirée
    Vincent

  2. # ADS
    Circuit advertisement Embraer 312 Tucano
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  3. #2
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    Salut,

    Belle construction que tu nous fait là,bravo!!
    Pour tendre des cable tu peux acheter des bouts filetés avec un anneau d'un coté et une chape qui se connecte sur le palonnier du servo.Ca se trouve dans les magasins de modélisme.Ou tu peux simplement utiliser un domino d'électricien.
    Bonne construction.

    chris
    UN OPTIMISTE EST UN GARS QUI N'A PAS TOUTES LES DONNEES.

  4. #3
    Membre actif Avatar de vincenta380
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    J'ai réussi à trouver ces fameux embouts filetés avec un anneaux.
    voici quelques photos

    le coffrage qui commence


    l'installation des servos de dérive et profondeur (il y a une planche de ctp sous les 2 planches de balsa)









    et l'aile qui débute

    Vincent

  5. #4
    Membre illon Avatar de ayuto
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    Bonsoir.

    Vraiment, très joli chantier!

    Le support du fuselage est-il dans le plan?
    et pourtant elle vole

  6. #5
    Membre actif Avatar de vincenta380
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    non le support du fuselage n'est pas dans le plan, mais c'est vraiment tout bête à faire. J'ai pris les couples et au lieu de les couper j'ai coupé leur négatifs en prenant soins de garder la même distance entre le sol et la ligne horizontale de l'avion (ligne indiquée sur chaque coupe)
    petite photo du coffrage

    et l'aile, le bord d'attaque et bord de fuite sont volontairement "très haut" pour pouvoir servir de support lors du coffrage de l'intrados sans risque de vriller l'aile, car il y a déja un vrillage prévu sur le plan
    Vincent

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