Aide pour calculer et tracer votre centrage

**seraphin2288** · 03/04/2010, 16h05

OK merci ,et pourquoi prendre 25% et pas 18 comme avant ? (j't'en pose des questions ...)

Et j'arrete pas les questions lol ,pour un avion "classique" avec le stabilo derriere l'aile ,c'est la meme technique ? avec 25% aussi ? Je veux tout savoir ! :D

**gogcrush** · 03/04/2010, 17h47

salut IO

très bonne initiative de ta part pour aider les débutants.
montre nous comment tu t'y prend avec un biplan :

pour le moment sa reste un projet, tout droit sortit de ma tête, et pas encore passer par la case moustachu

le modèle est supposé être un avia B-534

merci du coup de main IO :D

io · 03/04/2010, 18h08

Envoyé par seraphin2288

OK merci ,et pourquoi prendre 25% et pas 18 comme avant ? (j't'en pose des questions ...)

Et j'arrete pas les questions lol ,pour un avion "classique" avec le stabilo derriere l'aile ,c'est la meme technique ? avec 25% aussi ? Je veux tout savoir ! :D

Je vous conseille d'aller voir là:

Centrage

Un avion avec stab ou un canard est architecturellement plus stable qu'une aile volante ou qu'un delta. On peut donc reculer le centrage.

Je me permet de citer Franck A dans un extrait de thread concernant les tests de centrage, ici :

http://www.modelisme.com/forum/aero-...-centrage.html

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Bonjour à tous,

Aller, je me lance aussi... mais vous verrez, c'est bête à en pleurer :
- physique du solide : le CG est le centre de rotation d'un solide, ici un zinc.
- aéro : sur les 2 axes perpendiculaire à l'avancement (tangage et lacet), un zinc est une simple girouette dont l'articulation est le CG.
- stabilité : facile à comprendre avec une girouette, peu importe sa forme, la girouette revient dans le lit du vent si son articulation (dans notre cas le CG) est positionnée devant un point appelé foyer. Si le CG est derrière elle diverge et si le CG est pile sur le foyer elle n'a pas de position préférentielle (elle est neutre).

Donc : c'est juste une variation d'angle par rapport à la direction de vol qui génère une force de rappel dans le bon sens (CG avant) ou dans le mauvais (CG arrière). Même pas besoin de faire appel à une variation de vitesse... et miracle, le principe se moque de la formule du zinc (aile volante, canard, avion classique, etc.) pour fonctionner.

Franck

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Je vais m'occuper du Biplan maintenant

**gogcrush** · 03/04/2010, 18h24

merci IO :D

**ironjeff** · 03/04/2010, 18h35

cool ce post io
encore une bonne et honorable chose de ta part
pour l'instant je n'en ai pas besoin mais on sait jamais
a garder sous le coude et a epingler

io · 03/04/2010, 18h36

Alors voilà ma proposition :

Les deux traits bleu représentent les 25% de chaque corde moyenne, je les relie par un petit pointillé noir.

Ensuite, je trace le barycentre par rapport aux surfaces.

En vert la surface de l'aile inférieure et en rouge celle de l'aile supérieure. Le point est le barycentre. Il me reste à projeter la position du CG sur l'aile supérieure, c'est le trait noir en pointillé long.

Evidemment, ce tracé est à refaire plus précisément sur ton plan avec les vraies surfaces car ici cela reste très approximatif.

J'avais lu que les biplans n'avaient pas une répartition uniforme de la portance, une des deux ailes porte plus que l'autre. Je ne me souviens plus laquelle. Si quelqu'un sait

Si c'est le cas, le tracé du barycentre ne prendra pas en compte les surfaces projetées mais les surfaces corrigées.

A+, io

io · 03/04/2010, 18h51

J'en profite pour ajouter un petit lien intéressant sur les ailes volantes

AEROPIC : modelisme et electronique ...

Allez dans Modélisme, un peu de théorie

A+, io

**gogcrush** · 03/04/2010, 18h53

merci pour ton aide IO

c'est vraiment sympa de proposer aux autres ces technique,
essaye de faire épingler ton sujet super pratique, il risque de rendre service a pas mal de monde !! :D

**Laurent Ibiza** · 03/04/2010, 19h20

Salut, un moustachu de la théorie a portée de souris

....c'est génial.

Envoyé par io

J'avais lu que les biplans n'avaient pas une répartition uniforme de la portance, une des deux ailes porte plus que l'autre. Je ne me souviens plus laquelle. Si quelqu'un sait

A+, io

Sur le triplant Fokker dr1, et d'après la doc du montage du kit, c'est l'aile intermediaire qui encaisse la plus grande partie de la portance. C'est d'ailleurs sur cette derniere qu'il faut executer le centrage.

si ça peut aider....

Laurent