Didier25
Membre actif
Bonjour à tous,
Je vous propose ce sujet sur la construction du Pilatus PC-21 à l'échelle 1/5.35. Il s'agit d'un avion semi maquette, pour voler souvent, pour le plaisir de construire et des yeux...
J'avais en 2004 présenté l'avion réel ici : http://www.modelisme.com/forum/aero-avions/10297-pilatus-pc21-infos-modele-grandeur.html
Pour parfaire la présentation de l'avion, voici une video d'une très belle démonstration en vol :
Video, cliquez ici
Historique / Genèse :
Le premier vol public du PC-21 (21 désignant le siècle en question) a eu lieu en 2002, les 2 premiers protos HZA et HZB sont présentés au meeting AIR04 à Payerne (Suisse), le HZB disparait dans un dramatique accident début 2005 mais le Pilatus PC-21 obtient sa certification le même mois de la même année. Je réalise le HZD, 4e et premier appareil de série, de couleur rouge, vu au meeting de Grange 2006 (Suisse) (photo ci-dessus).
J'ai commencé les plans informatiques de l'oiseau en 2004 grâce notamment a une copieuse banque d'informations fournie par la très aimable société Pilatus. Entre autre, 2 magnifiques plans au 1:20 représentant les vues extérieures de l'avion.
Aujourd'hui, 6 ans après (!) je termine juste la mise en croix. J'ai dessiné et construit simultanément. Le temps de conception est quasiment supérieur à celui de la construction (!), définition technique, calculs aérodynamiques, de résistances, protos de validation de concepts etc.
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Nota : toutes les photos représentées en vignettes dans ce reportage peuvent être agrandies non pas en cliquant sur la vignette mais sur "-> Agrandir l'image" juste en dessous.
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Voici une vue simplifiée de la mise en plan :
-> Agrandir l'image
-> Agrandir l'image
-> Agrandir l'image
Je construis "à ma façon et à mon rythme", en mariant techniques et matériaux, de façon originale. Ex. mon aile d'une seule pièce, est réalisée sur ossature classique bois mais à base de longerons en tubes carbone (10 mètres au total).
Le fuselage est construit en 2 parties. La partie arrière en 2 1/2 coques, lisses+lattes balsa sur couples hybrides, sandwich depron-fibre de verre. La partie avant plus classique, armature/cadre et couples en CP, hybrides pour certains.
Le train rentrant est pneumatique, l'électronique est assez light, 2 accus lipos qui débitent en // avec régulation indépendante des tensions de sortie, réception Jeti Duplex 2.4 Ghz (10 voies) avec télémesure des 2 tensions (de départ) des accus. Servos analogiques de 6kg / 2 roulements partout. La centrale des feux est perso, conception et réalisation, 4 feux fixes et 3 flash à base de led de puissance.
Il sera possible ultérieurement d'équiper l'avion d'un fumigène...
Données techniques principales :
Envergure 1.80m, longueur 2.10m, hauteur sur roues 0.75m, masse max à vide 7kg, moteur glow 2.5 à 3.5 Cv.
A suivre, les détails en images...
Didier
Je vous propose ce sujet sur la construction du Pilatus PC-21 à l'échelle 1/5.35. Il s'agit d'un avion semi maquette, pour voler souvent, pour le plaisir de construire et des yeux...
J'avais en 2004 présenté l'avion réel ici : http://www.modelisme.com/forum/aero-avions/10297-pilatus-pc21-infos-modele-grandeur.html
Pour parfaire la présentation de l'avion, voici une video d'une très belle démonstration en vol :
Video, cliquez ici
Historique / Genèse :
Le premier vol public du PC-21 (21 désignant le siècle en question) a eu lieu en 2002, les 2 premiers protos HZA et HZB sont présentés au meeting AIR04 à Payerne (Suisse), le HZB disparait dans un dramatique accident début 2005 mais le Pilatus PC-21 obtient sa certification le même mois de la même année. Je réalise le HZD, 4e et premier appareil de série, de couleur rouge, vu au meeting de Grange 2006 (Suisse) (photo ci-dessus).
J'ai commencé les plans informatiques de l'oiseau en 2004 grâce notamment a une copieuse banque d'informations fournie par la très aimable société Pilatus. Entre autre, 2 magnifiques plans au 1:20 représentant les vues extérieures de l'avion.
Aujourd'hui, 6 ans après (!) je termine juste la mise en croix. J'ai dessiné et construit simultanément. Le temps de conception est quasiment supérieur à celui de la construction (!), définition technique, calculs aérodynamiques, de résistances, protos de validation de concepts etc.
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Nota : toutes les photos représentées en vignettes dans ce reportage peuvent être agrandies non pas en cliquant sur la vignette mais sur "-> Agrandir l'image" juste en dessous.
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Voici une vue simplifiée de la mise en plan :
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Je construis "à ma façon et à mon rythme", en mariant techniques et matériaux, de façon originale. Ex. mon aile d'une seule pièce, est réalisée sur ossature classique bois mais à base de longerons en tubes carbone (10 mètres au total).
Le fuselage est construit en 2 parties. La partie arrière en 2 1/2 coques, lisses+lattes balsa sur couples hybrides, sandwich depron-fibre de verre. La partie avant plus classique, armature/cadre et couples en CP, hybrides pour certains.
Le train rentrant est pneumatique, l'électronique est assez light, 2 accus lipos qui débitent en // avec régulation indépendante des tensions de sortie, réception Jeti Duplex 2.4 Ghz (10 voies) avec télémesure des 2 tensions (de départ) des accus. Servos analogiques de 6kg / 2 roulements partout. La centrale des feux est perso, conception et réalisation, 4 feux fixes et 3 flash à base de led de puissance.
Il sera possible ultérieurement d'équiper l'avion d'un fumigène...
Données techniques principales :
Envergure 1.80m, longueur 2.10m, hauteur sur roues 0.75m, masse max à vide 7kg, moteur glow 2.5 à 3.5 Cv.
A suivre, les détails en images...
Didier