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  1. #311
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    Voici quelques photos de l'avancement du bestiau
    Un CANADAIR de plus !!!-vue-ar-flap-ailes.jpg
    Un CANADAIR de plus !!!-servo-flap1.jpg
    Un CANADAIR de plus !!!-servo-aileron-1.jpg
    Un CANADAIR de plus !!!-aile-flap.jpg
    Un CANADAIR de plus !!!-3-4av-droit-ailes.jpg
    Un CANADAIR de plus !!!-ailes-2.jpg
    Un CANADAIR de plus !!!-vue-ailes-1.jpg

    J'ai fait en sorte d’intégrer les servos avec les commandes quasiment invisibles.
    Ce sont des 7455 de chez A2 pro qui annoncent 3,6kg de couple pignons métallique. pour pas cher.Rapport encombrement performances prix
    que j'apprécie beaucoup. Un par gouverne est installé.
    Le coffrage des ailes interviendra quan j'aurai effectué les rallonges de servos et installé les feux de position et phare d’atterrissage.
    Ces derniers seront actionné par un microswitch positionné devant le servo du train rentrant.
    Le fuselage et les gouvernes de l'aile sont entoilés près à peindre.
    Mais je pense faire le premier vol avant peinture , puisque électrique histoire de voir s'il y a des modifications à faire.
    Je vais bientôt attaquer les nacelles, afin de voir le poids final et confirmer ainsi la motorisation envisagée.
    Voilà pour le moment.
    Dernière édition par coolapic; 27/07/2018 à 18h35
    aucun n'est resté en l'air !

  2. #312
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    Cool un CL415, j'ai fait voler le mien il y a quelques jours, pour une fois le vol s'est bien passé, enfin en vol tout va bien c'est au sol que ça se corse, je ne compte plus le nombre de fois ou j'ai du recoller la roulette avant. Il avait été crashé suite a un mauvais réglage de l'un des contrôleurs, la batterie étant presque vide un moteur s'est mis à ralentir avant l'autre, heureusement le maïs avait bien amorti sa chute!

    Je l'ai également équipé de volets d'atterrissage et leur sortie génère un couple cabreur assez conséquent. Niveau poids je suis a un peu plus de 5Kg, un 1kg de plus que le proto, mais à force de rajouter des options non prévues initialement à un moment on le paye cash!

  3. #313
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    Et il fait quelle envergure pour 5 kg ? Pour le couple cabreur tu as fait un mixage avec la profondeur ?
    Pour ton train tu peux faire un renfort fibre ou carbone dans cette zone de fixation .
    aucun n'est resté en l'air !

  4. #314
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    C'est le plan de Laurent buyssine, qui n'a pas subit trop de modifications, pour l'envergure on est à un peu moins de deux mètres, surface alaire dans les 40 dm2.
    Pour mon train avant, je crains que ça soit l'âge du ctp qui pose problème, la construction du modèle à été entamée en 2003, à chaque fois c'est le ctp qui se delamine, et comme l'accessibilité est pas trop évidente....

  5. #315
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    Moi aussi c'est le plan de Laurent Buyssine, que j'ai contacté pour le train rentrant car je n'arrivais pas à ajuster les biellettes.
    Il m'a gentiment renseigné.
    Pour le train avant j'ai pris un électrique 8kgs chez HK. et le tout monté sur des couples en ctp multicouches qualité aviation, pour justement éviter ce de-laminage.
    Pour l'instant je pense qu'il va sortir entre 4,2 et 4,5 kgs maxi.
    J'ai commandé ce jour les moteurs:
    https://ronk-aviation-resine.fr/mote...25-kv-950.html

    Je suis en train de finir les nacelles moteurs. il faut que je vois s'il faut faire des capots en plus ou si je peut me contenter de les façonner en balsa par dessus le support moteur?
    Pour les contrôleurs j'ai profité d'un lot d'occasion ou il y avait deux plush 60A de chez HK.
    aucun n'est resté en l'air !

  6. #316
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    Voici la progression de la semaine.
    Les nacelles sont finies , reste l'entoilage et finitions.
    Les deux ailes sont désormais assemblées, restera les coffrages et finir le bords d'attaque, les commandes des servos qui se résument à couper 4 tiges filetées de 3 , le reste étant déjà en place.
    En clair c'est bien d'être en vacance ;-)

    Un CANADAIR de plus !!!-nacelles-interieurs.jpg


    Un CANADAIR de plus !!!-nacelles-face.jpg


    Un CANADAIR de plus !!!-face.jpg


    Un CANADAIR de plus !!!-3-4-droit.jpg


    Un CANADAIR de plus !!!-3-4-av-droit-.jpg
    aucun n'est resté en l'air !

  7. #317
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    Voilà il a enfin trouvé un peu d'énergie, et les moteurs A2 pro reçus hier ont tournés pour la première fois.
    Ils rentrent au chausse pied mais pour l'instant ça va.
    Bientôt e coffrage des ailes que j'ai repoussé pour pouvoir faire des essais de portée avec tout ce câblage (moteurs , servos , éclairage) le tout sans blindage.
    Seuls les contrôleurs Plush 60A sont munis de ferrites sur le cordons vers le recepteur.
    ça commence à faire de la filasse.
    Le câblage des feux de positions et phares atterrissage n'est pas tout à fait terminé, mais c'est une formalité.
    J'ai commencé à réaliser les décalcomanies aux couleurs de la Maritim Malaysia mais pour l'instant pas top . Le vernissage après impression n'est pas bon,
    et pour m'aider un peu j'ai fait tomber une feuille sur le vernis pas sec ce qui m'a bien détérioré la plupart des decalcs !
    Donc je vais m'en servir pour m’entraîner à les poser sur une surface essais.
    Voici donc les photos :
    Un CANADAIR de plus !!!-installation-moteurs-nacelles.jpg

    Un CANADAIR de plus !!!-face-peint-moteur-1ere.jpg

    Un CANADAIR de plus !!!-face-nacelles.jpg

    Un CANADAIR de plus !!!-3-4-avg-peint-partielle-moteur-1ere.jpg

    Et voici les flotteurs en place mais non encore fixés.
    une âme en balsa 5mm dûr fil vertical , et du styro mis en forme peint et vernis tout simplement.
    J'en ai profité pour peser le bestiau tel que avec les packs accus en place bilan 4,9kgs pour le moment soit environ 96gr /dm². Reste à finir le coffrage ,entoiler et peindre l'aile. et fixer les différents capots et trappes d'accès + la finition.
    Tout est d'ors et déjà fonctionnel hormis le câblage des feux à terminer mais tout est en place.
    Cela donne environ 185W par kg pour le moment , donc il va falloir être modéré pour la suite de la construction.

    Un CANADAIR de plus !!!-ballonet-face-1.jpg

    Un CANADAIR de plus !!!-ballonet-profil-1.jpg
    Dernière édition par coolapic; 06/09/2018 à 18h19
    aucun n'est resté en l'air !

  8. #318
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    Ah ben voilà ! Cool! Bon courage!

  9. #319
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    Je viens à l'instant de faire un essais de décalcomanies sur un autre avion , comme c'est la première fois que je pratique cette méthode.
    j'avais "détruits" quelques un des motifs en passant mon vernis au pinceau, les dessins se sont "dilués" dans le vernis que j'avais pourtant bien laissé séché après impression. J'ai donc passer mon vernis à l'aérographe sur la deuxième feuille. Plus qu'à laisser sécher. mais la pose ne devrait pas poser de soucis.
    A suivre donc ...
    aucun n'est resté en l'air !

  10. #320
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    Ça me rassure de voir que tu approches également des 5 kg, y a pas que moi qui construit un peu lourd
    Bon courage pour la finition, c'est le poste qui me rebute le plus sur mes constructions....

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