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  1. #261
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    Ca y est !!!!

    J'ai fait mon premier vol avec les nouveaux moteurs (2x 620 W mesuré)

    Résultat assez concluant

    La pêche est largement suffisante pour faire un lancé à plat en courant

    Il atteint une grosse vitesse, puissance suffisante pour les looping (j'avais jamais essayer avant)

    J'suis contant

    Total temps passé : 192 H (mais pas encore complètement fini)

    J'ai placé les moteur le plus haut possible et le plus écarté possible avec le maximum d'évidement pour le passage de l'air




    Ils sont monté à l'intérieur ainsi je pourrais facilement monter des INRUNER au cas ou




    Voici la vidéo du 5ème vol (1er avec les nouveaux moteurs)



    SU 37 DEPRON en PROFIL-aaaaaa.jpg
    Dernière édition par DAVID12-42; 18/05/2015 à 07h51

  2. #262
    Homo-Depronus Avatar de Rata77
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    Citation Envoyé par DAVID12-42 Voir le message
    Si on remet à l'échelle les dimensions de l'aile du MIG 29 LX, sachant qu'ils n'ont pas les mêmes proportions Lg-Larg, il faut faire la moyenne entre les 2 coef de réduction l'envergure et la longueur

    Coef sur l'envergure 1135/1142 = 0.9938
    Coef sur la longueur 1374/1514 = 0.9075

    0.9938 + 0.9075 = 0.95

    Coef retenu pour la réduction de l'aile 0.95

    Le point le plus large de l'aile sera donc de 27*0.95 = 25.65 mm
    Le bord d'attaque et le bord de fuite seront de 4*0.95 = 3.8mm
    Et voilà, tu lui as redonné une 2nde vie
    Sympa la vidéo.

    Je reviens sur ton poste numéro 2. D'où provient le chiffre 27 que tu utilises pour déterminer l'épaisseur de l'aile ?
    Avec un plan 120%, je dois obtenir 91cm d'envergure et 130cm de long. Ca me plaît bien comme taille déjà

    Bons vols

  3. #263
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    Citation Envoyé par DAVID12-42 Voir le message

    Pour les proportion de l'aile nous allons prendre modèle sur le profil de l'aile d'un MIG 29 LX
    .
    .
    .
    .
    .
    .

    Si on remet à l'échelle les dimensions de l'aile du MIG 29 LX, sachant qu'ils n'ont pas les mêmes proportions Lg-Larg, il faut faire la moyenne entre les 2 coef de réduction l'envergure et la longueur

    Coef sur l'envergure 1135/1142 = 0.9938
    Coef sur la longueur 1374/1514 = 0.9075

    0.9938 + 0.9075 = 0.95

    Coef retenu pour la réduction de l'aile 0.95

    Le point le plus large de l'aile sera donc de 27*0.95 = 25.65 mm
    Le bord d'attaque et le bord de fuite seront de 4*0.95 = 3.8mm
    Ben normalement on aurait du avoir un coéf d'agrandissement, s'il n'y avait pas eu la fameuse erreur sur le document technique

    Sachant qu'on pensait que l'avion allait être plus petit que le MIG 29 LX il était normal d'appliqué un coéf de réduction pour l'épaisseur de l'aile du SU

  4. #264
    Homo-Depronus Avatar de Rata77
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    Oui j'ai saisi que tu cherchais à réduire, mais je n'ai pas compris d'où tu as sorti cette base de 27mm.
    Je vais relire tes posts voir si j'y trouve l'info.
    J'aimerai faire les calculs pour l'épaisseur maxi d'une envergure de 91cm

  5. #265
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    Citation Envoyé par Rata77 Voir le message
    Oui j'ai saisi que tu cherchais à réduire, mais je n'ai pas compris d'où tu as sorti cette base de 27mm.

    Citation Envoyé par DAVID12-42 Voir le message

    Pour les proportion de l'aile nous allons prendre modèle sur le profil de l'aile d'un MIG 29 LX

    Aller......on va dire que c'est la fin de semaine et que tu étais fatigué !!!





    Sinon pour l'épaisseur de l'aile........prends toi pas trop la tête........fais autour de 20-22 ça ferra bien l'affaire

    Le plus important c'est que l'aile est bien un profil, pour ne pas voler comme une merdouille

    Plus tu auras d'épaisseur d'aile et plus la portance augmentera et la vitesse diminuera.......mais ça tu dois déjà le savoir

    Ah oui........plat en dessous et parabolique dessus.......sinon la portance n'augmente pas

  6. #266
    Homo-Depronus Avatar de Rata77
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    Oups... Merci David. En effet, j'avais zappé cet info du profil d'aile.

    C'est bien ce que j'ai prévu pour le profil.
    J'ai vu du depron 9mm que je prendrais peut être bien pour l'intrados plutôt que le 6mm, renfort carbone en 6 ou 8 par dessus, et 1 feuille de 6 qui vient refermer le tout en sandwich.
    En jouant avec le sens des fibres, ca doit pouvoir le faire.

    Bon, yapluka
    Je diffuserai des photos quand je m'y mets

  7. #267
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    Citation Envoyé par Rata77 Voir le message
    Bon, yapluka
    Je diffuserai des photos quand je m'y mets
    N'hésites pas à les mettre sur ce post, même si c'est pas exactement le même avion, ça ferra plaisir de voir ce topic vivre encore un peu

    Bon courage

  8. #268
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    Nouveau vol du SU 37

    Ce qui est bien avec cet avion c'est qu'il ce passe toujours

    Premier lancé à fini par terre, merci à mes protections..........résultat zéro dégât

    Deuxième lancé, départ à raz du sol, et perte d'une profondeur, merci au paramétrage aile delta, avec qu'une seule profondeur j'ai fini mon vol normalement

    Je l'avais collé comme une brute, avec une tonne de colle, mais rien y fait le dépron ça tient que dalle

    Il faudrait reprendre toutes les gouvernes avec des insères en bois sur toute la longueur de la gouvernes

    Voici le tout en vidéo :


    Dernière édition par DAVID12-42; 24/05/2015 à 21h37

  9. #269
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    Salut,

    La vache... Déjà 4 ans depuis mon dernier post sur ce projet, mais ça y est, je m'y suis remis
    Ci joint quelques photos de l'avancement.

    Ca part de là donc. Je suis resté sur la version 120%.
    SU 37 DEPRON en PROFIL-img_20181224_162915.jpg
    SU 37 DEPRON en PROFIL-img_20181224_162852.jpg

    J'ai zappé quelques photos puis :
    SU 37 DEPRON en PROFIL-img_20190506_104941.jpg
    SU 37 DEPRON en PROFIL-img_20190506_104853.jpg
    SU 37 DEPRON en PROFIL-img_20190506_104830.jpg

    Les canards ne seront pas fonctionnels. Dérive, profondeur et ailerons. Pas de poussée vectorielle non plus.

    Là depuis ces photos, j'y ai rajouté les lumières de signalisation. Reste encore beaucoup de boulot.
    Je vais commander un train rentrant pour l'avant. Roulettes à l'arrière (Merci à Damien sur facebook).
    Je pense fibrer une partie du modèle (méthode papykilowatt) puis peinture, mais je n'y suis pas encore.

    J'ai prévu des Racerstar BR2205 2600kv qui me donnent 257watts (mesuré sous 3s) par moteur avec une 6x4 (commandés trop tôt et peut être pas suffisants ?!?).
    Il devrait faire 1Kg environ, mais j'ai du mal à estimer le poids car je ne sais pas calculer quelle lipo utiliser pour obtenir un temps de vol pas trop dégeulasse

    A plus pour la suite.

    Bon dimanche et bons vols
    Avions : Pti Stampe - Pyth700 - Strange -Libelle - Catstick - Swinger - Sidewinder missile - Pti Skywalker - Slowly
    Crobe - Caracara - Evolution60
    Multis : F450 + GPS + Naza lite V2 / ZMR250 + CC3D

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