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  1. #1
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    SU 37 DEPRON en PROFIL

    Bonjour à tous

    OPTIMUS et moi même nous avons décidé de nous lancer dans la fabrication du fameux SU 37 de jetset44 (pseudo de RC GROUP)
    .
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    .
    .
    Une vidéo
    Sukhoi Su-37 Super Flanker Park Jet - YouTube

    Adresse PARKJET
    su_37_07.jpg - SU 37 - Parkjets

    Adresse RC GROUP
    Sukhoi Su-37 Super Flanker Park Jet - RC Groups


    Nous allons le réaliser dans une échelle beaucoup plus importante que l'original

    Original
    Lg : 922 mm - Larg : 762mm

    Dimensions retenues
    Lg 1374 mm - Larg : 1135 mm ------- Coef multiplicateur : 1.49

    EDIT :

    La longueur originelle de 922 mm est indiquée sur la doc de PARKJET qui est fournit avec les plans, après avoir commencé le montage Johann c'est rendu compte qu'il y avait une erreur sur la longueur prévue

    Johann et moi même nous avons travaillé sur les mêmes plans, mais chacun de notre côté avec 2 méthodes différentes, pour l'agrandissement des plans j'ai utilisé un logiciel DAO qui ma généré des fichiers en DXF que j'ai utilisé pour découper les gabarits des pièces en tôle fine (car je suis dans la découpe d'acier), avec une précision de 0,3 mm, Johann à utilisé la méthode classique gabarits papier

    C'est pour ça que nous avons obtenu des dimensions un peu différentes

    Au final le coef multiplicateur utilisé par Johann est 1,515 (Envergure 1155mm)

    Et du coup mon coef multiplicateur est de 1,492 (Envergure 1137mm)

    En prenant le coef multiplicateur de 1.515 obtiens un lg de 1630 mm(longueur vérifié sur réellement sur le modèle par Johann) donc la vraie longueur originelle est de 1630/1,515 = 1076 mm

    Avec mon coef multiplicateur de 1,492 je devrais obtenir une longueur de 1605mm



    J'aurai bien aimé le faire encore plus grand, mais en ce qui me concerne je suis limite pour le transport surtout au niveau de l'envergure

    Mes MIG 29 LX, font 1142mm d'envergure et c'est assez limite pour mon coffre, donc il ne fallait pas plus grand, voir même légèrement plus petit pour avoir un peu de confort, donc coef 1.49
    Dernière édition par DAVID12-42; 02/02/2013 à 08h02

  2. #2
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    Cette avion est très intéressant et possède un esthétique flatteur........cependant il souffre à notre goût d'un gros point négatif.....que nous allons essayer de gommer

    Son vol planche !!!

    Nous avons construit quelques jets en profil planche (SU 37 - RAFALE PINSON - COBRA....) et nous avons toujours constaté que leurs vols sont toujours beaucoup moins beaux et réalistes que de simples jets en mousse du commerce qui eux possèdent de vrais profils

    De plus sur un profil planche dès lors que les gaz sont coupés ils planent presque pas et tombe.....ce qui pas très joli et qui peut être aussi dangereux en cas de panne de lipo

    Tous ce joue sur l'aile, nous pensons que le fuselage influe peu sur ce phénomène

    Nous allons donc le réalisé avec une aile en profil

    Pour les proportion de l'aile nous allons prendre modèle sur le profil de l'aile d'un MIG 29 LX
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    .

    Si on remet à l'échelle les dimensions de l'aile du MIG 29 LX, sachant qu'ils n'ont pas les mêmes proportions Lg-Larg, il faut faire la moyenne entre les 2 coef de réduction l'envergure et la longueur

    Coef sur l'envergure 1135/1142 = 0.9938
    Coef sur la longueur 1374/1514 = 0.9075

    0.9938 + 0.9075 = 0.95

    Coef retenu pour la réduction de l'aile 0.95

    Le point le plus large de l'aile sera donc de 27*0.95 = 25.65 mm
    Le bord d'attaque et le bord de fuite seront de 4*0.95 = 3.8mm

    C'est la base de travail

    Si vous avez des idées sur la façon de réaliser les ailes n'hésitez pas à intervenir
    Dernière édition par DAVID12-42; 26/11/2012 à 08h41

  3. #3
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    je vais suivre avec intérêt
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  4. #4
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    Salut les copains

    Pour les ailes, pas de soucis.

    Dépron de 6mm à l'intrados, fibres dans la largeur afin de garder l'intrados bien plat.

    Longeron en balsa (5mm c'est bien), clé d'aile pareille

    Nervures en 3mm

    Extrados en 3mm aussi, fibres dans le sens de l'envergure et parallèle au bord d'attaque, histoire d'avoir un bel arrondi pour apprivoiser les filets d'air.

    Bord d'attaque roulé au scotch cristal

    Bord de fuite, extrados collé à plat sur l'intrados, 20mm de plus que la largeur des ailerons.

    Charnières en scotch cristal large

    etc . . .

    A+

  5. #5
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    Citation Envoyé par io Voir le message
    Pour les ailes, pas de soucis.

    Dépron de 6mm à l'intrados, fibres dans la largeur afin de garder l'intrados bien plat.

    Longeron en balsa (5mm c'est bien), clé d'aile pareille

    Nervures en 3mm

    Extrados en 3mm aussi, fibres dans le sens de l'envergure et parallèle au bord d'attaque, histoire d'avoir un bel arrondi pour apprivoiser les filets d'air.

    Bord d'attaque roulé au scotch cristal

    Bord de fuite, extrados collé à plat sur l'intrados, 20mm de plus que la largeur des ailerons.

    Houlllllllaaaaaaaa

    Doucement mon ami........on débute en fabrication de profil

    Je suis pas sur d'avoir tout compris......tu fibres tout le dessous de l'aile ?

    Tu n'utilises pas de couple, mais des longeron pour créer le profil ??

    T'aurais pas des photos.......j'suis pas un cérébrale moi

  6. #6
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    Je te mettrais des photos ce soir

  7. #7
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    Zut, journée de merde hier . . . j'ai zappé cette histoire de photos

    Les voici, il te suffit de faire un "remix, compil, best-of" de certaines de mes constructions afin de mettre les nervures dans les ailes de jets (phots 3,4 et 5) dans lesquelles je n'avais pas mis de nervures, ce n'était pas la peine vue la taille des zingues.

    En ce qui concerne, la "fibre" du dépron c'est le fil, le sens de la matière. Le dépron est orienté, un peu comme du carton ou du bois, en effet il est plus facile à rouler dans un sens que dans l'autre.

    Lorsque tu as un plaque neuve en main (80x120cm), les fibres sont dans le sens de la longueur. Il te faut donc faire attention aux découpes de tes pièces afin que l'intrados soit bien plat (sens des fibres dans la largeur) et que l'extrados se courbe facilement (sens des fibres dans la longueur)

    A+
    Miniatures jointes Miniatures jointes SU 37 DEPRON en PROFIL-1aile-construction.jpg   SU 37 DEPRON en PROFIL-pict0053.jpg   SU 37 DEPRON en PROFIL-1-aile-scotchee.jpg   SU 37 DEPRON en PROFIL-2-aile-refermee-moitie.jpg   SU 37 DEPRON en PROFIL-1.jpg  

    Dernière édition par io; 28/11/2012 à 06h35

  8. #8
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    Citation Envoyé par io Voir le message
    Zut, journée de merde hier . . . j'ai zappé cette histoire de photos
    Je veux pas le savoir !!!

    Tu m'apporteras ton carnet.......je mettrais un mot pour tes parents !!!

    Citation Envoyé par io Voir le message
    Les voici, il te suffit de faire un "remix, compil, best-of" de certaines de mes constructions afin de mettre les nervures dans les ailes de jets (phots 3,4 et 5) dans lesquelles je n'avais pas mis de nervures, ce n'était pas la peine vue la taille des zingues.
    Merci je vais essayer d'étudier quelque chose grâce à tes photos

    Citation Envoyé par io Voir le message
    Lorsque tu as un plaque neuve en main (80x120cm), les fibres sont dans le sens de la longueur. Il te faut donc faire attention aux découpes de tes pièces afin que l'intrados soit bien plat (sens des fibres dans la largeur) et que l'extrados se courbe facilement (sens des fibres dans la longueur)
    J'ai jamais pensé à ça........pourtant je suis dans l'acier, et lorsqu'on le travaille, on fait toujours attention au sens de laminage

    Tu chauffes ton dépron pour le travailler ?



    PS : Depuis le début de ce post, Optimus n'intervient pas car le WE dernier il à travaillé de ces mains pour la première fois........et il a plein d'ampouleS aux doigts
    Non il était pas là ce début de semaine !!!

  9. #9
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Zut, journée de merde hier .

    A+
    Salut !aujourd'hui aussi journée de M..... Dit Lionel tu écris sur le post, et tu ne me répond pas au téléphone! j'ai du matos sur un F18 tout cassé a la cave que peut tu faire avec le poids du F18 dans2,5kgs
    A+ Baptiste
    Fin Du HS
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  10. #10
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    Citation Envoyé par NICVERT jean-baptiste Voir le message
    Salut !aujourd'hui aussi journée de M..... Dit Lionel tu écris sur le post, et tu ne me répond pas au téléphone! j'ai du matos sur un F18 tout cassé a la cave que peut tu faire avec le poids du F18 dans2,5kgs
    A+ Baptiste
    Fin Du HS
    Il existe une fonction qu'on appelle MESSAGE PRIVE.......c'est pas mal aussi

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