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  1. #1
    Membre Sénior Avatar de Kowalski
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    Piper J3 Carl Goldberg gold édition

    Voilà on sera sans mieux dans un post dédié...

    Citation Envoyé par Fcs Voir le message
    Bonjour à tous,

    J'ai acheté un kit Carl Goldberg J3 de 1,94 m et je suis à la recherche du moteur. Je pense pour un 4T.
    Je lis que Kowalski possède le même avion.
    est-ce que le SAITO FA-100T est suffisant pour emmener l'avion?
    ou
    le SAITO 060T?

    Sans faire du J3, un foudre de guerre, quel est le bon rapport poids/puissance?

    Merci
    Fcs
    Avant de répondre à ta question, tu as un choix à faire. Bicylindre ou monocylindre. Si ce n'est au niveau de l'aspect financier, la nuance semble faible, mais ce n'est pas le cas, car le montage d'un bicylindre n'est pas aisé sur le Piper en question. Ça reste toutefois possible, mais ça demande pas mal de réflexion. La faute en est la place limitée sous le capot et l'emplacement du carbu sur les Saito Twin. Autre problème la gestion du CG, l'augmentation du poids dans le nez n'est pas sans conséquence sur ce point. En résumé, le montage d'un mono cylindre (comme prévu par le constructeur d'ailleurs) serait beaucoup plus facile.
    Mais voilà, je peux comprendre que la magie d'un bicylindre qui plus est sur un J-3, est tentante, j'y ai succombé et voilà donc ce que je peux dire à ce sujet.

    Tout d'abord la cylindrée. Un T100 sera beaucoup trop puissant et risque d'être encore plus difficile à rentrer sous le capot que le 90 que j'ai monté et qui rentre déjà au chausse-pied. Le 90 aussi est trop puissant d'ailleurs, mais je l'avais sous la main, d'où mon choix. Un T60 serait parfait, seul défaut, son prix quasi aussi élevé que celui d'un 90.
    Pour la suite, je m'en vais aller récupérer quelques photos qui seront plus explicites qu'un long discours. Ça viendra dans la journée
    Dernière édition par Kowalski; 27/12/2014 à 22h22

  2. #2
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Merci pour toutes ces précisions et pour la création de ce post.
    Oui, je penche pour un bi-cylindre pour être plus proche de la réalité. Je n'aime pas le faux moteur en plastique....
    Le Saito T60 me plait bien mais voià, comme écrit, il faut que cela rentre sous le capot...
    Pour le centrage, est-il posible d'installer des éléments de la radio dans la queue du fuselage ou proche des gouvernes?
    Fana pour toutes les photos de la construction.
    Encore merci
    Fcs

  3. #3
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    http://www.topmodel.fr/product-detai...t-saito-fa-60t

    Voici un lien pour le Saito 60T.
    Le rapport poids/puissance est-il suffisant?
    environ 3 kg d'après la notice

  4. #4
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    Citation Envoyé par Fcs Voir le message
    http://www.topmodel.fr/product-detai...t-saito-fa-60t

    Voici un lien pour le Saito 60T.
    Le rapport poids/puissance est-il suffisant?
    environ 3 kg d'après la notice
    Salut
    Comme le précise Kowalski, un moteur de petite cylindrée est suffisant sur un J3 traité maquette.

    J'ai pour ma part un J3 Great Planes de 2,28 m d'envergure que j'ai construit (kit fago de bois) quand je me suis mis à l'aéromodélisme fin 2001, et comme c'était ma première construction, j'ai plutôt renforcé certaines parties notamment l'aile (démontable en 2 demi-ailes au lieu d'un seul élément prévu de 2,28 m...)

    Bilan de l'opération, un avion d'un peu plus de 5 kg.
    Mon J3 est équipé d'un OS 4T 70 Surpass et vole toujours très bien ainsi.

    Je dois reconnaître qu'il est un peu trop lourd pour certaines situations (glissades par exemple) mais il passe la boucle avec un peu d'élan et c'est un régal pour les "huit paresseux".

    Je ne connais pas ton J3 Carl Goldberg, ni le moteur que tu prévois, mais je suis certain qu'il doit emmener sans aucun problème un J3 de 3 à 4 kg

    Voilà ma petite expérience du J3.

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  5. #5
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Merci Roland pour ces informations précieuses
    5 kg, belle pièce....
    Si l OS 70 S arrive à emmener le piper alors le SAITO 60 T devrait sans trop de pb. Ils ont presque la même puissance.
    J'attends le retour de Kowalski pour l'intégration d'un bi cylindre.
    Le J3 de Carl Goldberg est pratiquement le même que le J3 de great plane 40". C'est une édition spéciale à laquelle il faut rajouter tous les accessoires (roues, réservoir etc)
    Si tu as des photos de la construction, je suis intéressé.
    Les astuces de montage sont toujours les bienvenus.

    Bon weekend
    Fcs

  6. #6
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    Voilà quelques photos...
    Je n'ai pratiquement pas fait de photos à l'époque sur cette 1ère construction, mais j'ai un peu modifié l'oiseau au cours du temps.

    J'ai commencé l'entoilage du plan fixe et de la dérive à la soie, mais je suis passé à l'oratex pour tout le reste.

    Je n'ai pas conservé le train livré en alu car il s'écrasait dès qu'un attero était un peu sec (mon pilotage + le poids élevé...) et après quelques essais perso, j'ai opté pour un train fonctionnel Robart qui lui va très bien.

    J'ai également fabriqué une porte style grandeur et j'ai mis une roulette de queue commandée par ressorts en remplacement de la simple corde à piano livrée avec le kit.

    Je ne sais pas si tu as déjà piloté un Piper J3, mais les décollages peuvent être un peu scabreux...
    Vent bien dans l'axe et passage en ligne de vol pour rendre la dérive efficace (elle est masquée par l'aile en position roulage comme sur le grandeur) sont les clés de la réussite (souvent + facile à dire qu'à faire...)

    Roland
    Miniatures jointes Miniatures jointes -p3120502.jpg   -p3120496.jpg   -9l2w9pu4rmtt5jkh36klef9yda0msqe3n_f7rrd6ytg.jpg  
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
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  7. #7
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    superbe realisation
    et c etait ta premiere maquette???
    cote train d atterrissage, il n y en a pas dans la boite. j en ferai un
    celui de Robart est vraiment adapte pour le Piper de 2.23?
    as tu peint des elements de l avion?
    fcs

  8. #8
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    au sujet du réalisme, je me souviens avoir vu passer il y a un moment dans nos revues un bon sujet sur la réalisation de faux cylindre ... aussi vrai que le vrai.

    ce n'était pas bien compliqué et le résultat fort honorable. ça résoudrait la question du moteur et celle du réalisme du mème coup ...

    si l'un des lecteurs retrouve cet article ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  9. #9
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Merci Alain pour l info
    je regarderai dans les revues que j ai a la maison

  10. #10
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    http://mra.modelisme-medias.com/foru...en-etoile.html

    déjà ...

    pis je me souviens d'un fait en empilant des rondelles de carton ou ctp ... peut ètre un article signé Niéto dans MVM ...

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 21/12/2013 à 16h10
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

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